在緊急情況下，在電源停止供電之后，柴油發(fā)電機(jī)組必須立即向后端負(fù)載供電。雖然通信設(shè)備都會(huì)有備用電源，如電源等，但是這些都屬于短期供電設(shè)備，因此柴油發(fā)電機(jī)組已成為通信備用電源的較強(qiáng)保證。一旦柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載能力和各種電氣特性不符合通信電源要求，就會(huì)無法正常供電，這將導(dǎo)致通信中斷。這種事件在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候時(shí)有發(fā)生。所以為了避免出現(xiàn)這種情況，需要大家積極分析此類事件的原因，以便提出有用的解決方案。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級(jí)負(fù)荷。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，除配備發(fā)電機(jī)外還應(yīng)設(shè)電池或UPS供電。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的工作有兩個(gè)特點(diǎn)：

1個(gè)特點(diǎn)是作應(yīng)急用，連續(xù)工作的時(shí)間不長，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾小時(shí)（≤12H）；

2個(gè)特點(diǎn)是作備用，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，淮柴柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，隨即切換停機(jī)。

1)調(diào)速器中的機(jī)油過多，使供油量也隨之增多;

　　2)調(diào)速器內(nèi)束縛齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄束縛螺釘調(diào)整過大;

　　3)噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，淮柴柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組多少錢，或是調(diào)理齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)理齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大. 供抽量過多時(shí)，淮柴柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組多少錢，會(huì)使燃油消耗量添加，燃油燃燒不完全，柴油機(jī)排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)峻積炭，加快汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機(jī)呈現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點(diǎn)常見原因應(yīng)對(duì)機(jī)組做針對(duì)性的查看，才能使柴油發(fā)電機(jī)組率作業(yè)。

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