航空燃油是指一些專門為而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆1炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空燃油分為兩大類:航空

(Aviation Gasoline，Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel)，用于噴

氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。1944年在芝加哥舉行的國(guó)際會(huì)議上通過(guò)航空燃油豁免征稅。

航空所使用的燃料是獨(dú)立于我們平時(shí)所見(jiàn)的、煤油、柴油的一種單獨(dú)類型的燃料。

航空燃油被普遍稱為航空煤油，是由于其燃燒特性比較接近于煤油。而上的戰(zhàn)斗機(jī)則

有一部分是使用的航空柴油。

為保證航煤質(zhì)量，及時(shí)排除游離水及沉淀物，美國(guó)軍1用標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-1518B 也規(guī)定航煤儲(chǔ)罐罐底需設(shè)排污口，湖北航空煤油，且規(guī)定排污管道流速不宜過(guò)大，閥門應(yīng)半開，以防航煤因渦旋流入排污口阻止污水及時(shí)排出[7]。儲(chǔ)罐使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油品的滲漏事故將會(huì)增大，為預(yù)防控制煤油滲漏，美國(guó)從1989年開始對(duì)國(guó)內(nèi)油庫(kù)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)出新型結(jié)構(gòu)(圖2)。儲(chǔ)罐采用錐底設(shè)計(jì)，錐底下設(shè)置滲漏檢測(cè)的二次密封裝置，一旦發(fā)現(xiàn)罐體滲漏，從儲(chǔ)罐旁邊測(cè)漏井中可立即檢查到，并迅速采取措施以減小損失，該種罐型在國(guó)內(nèi)并未得到推廣。

噴氣式飛機(jī)飛行速度快、續(xù)航里程遠(yuǎn)，這就要求燃料有較高的發(fā)熱值和較大的密度。同時(shí)，噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55℃～60℃，這就要求燃料此時(shí)不能凝固。所以，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的主要是石油烴燃料，它根據(jù)沸點(diǎn)的不同分為三類：寬餾分型（沸點(diǎn)范圍60℃～280℃），煤油型（沸點(diǎn)范圍150℃～280℃），重餾分型（沸點(diǎn)范圍190℃～315℃）。通常使用的是航空煤油。    

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