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一、彎道高宗旨·慢
過(guò)彎,和直線加速不一樣,同樣的車、同樣的彎,但每個(gè)人過(guò)彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車”二字就強(qiáng)為之。
慢,是保障安全的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢,沒(méi)有你拐不過(guò)去的彎。
當(dāng)然,這個(gè)慢,是相對(duì)于自己過(guò)彎控制極限的,不是車速慢。給自己的能力留有余量,給彎中萬(wàn)一出現(xiàn)的各種變化留有余量,也就是終給自己的安全空間,留有了余量。
二、彎道高宗旨·熟
首先是要車熟、技熟。
當(dāng)然更包括重要的一點(diǎn):路熟。
面對(duì)一個(gè)陌生的彎和一個(gè)天天跑的熟悉的彎,你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟,對(duì)于喜歡玩極限攻彎的車友尤其重要。
滕原拓海,能在賽秋名山時(shí),利用排水溝贏高橋啟介,就是路熟的表現(xiàn)。試想,要是拓海沒(méi)有路熟到那個(gè)程度,而輸給了高橋啟介,他那“車神”故事也就不存在了。
有些車友,喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎,摔了半死還說(shuō)“車不好”。說(shuō)實(shí)話,能沒(méi)摔死,真該嚴(yán)重感謝你的車。
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