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早期,我國航煤儲存廣泛采用拱頂罐,但航煤蒸發(fā)性高,同時拱頂罐在儲存與收發(fā)油時存在“小呼吸”與“大呼吸”,油品蒸發(fā)損耗較大。為保證航煤潔凈,民用航空煤油,常采用“三罐制”,即使用罐—儲存罐—沉淀罐來獲取合格的航煤,航空煤油零售,該方法增加了生產(chǎn)成本,且延長了油品的沉淀時間?;诖?,80年代初,我國民航系統(tǒng)設(shè)計采用一種新式的錐形底航煤儲罐,用來排出罐內(nèi)沉積污水,航空煤油批發(fā),提高航煤的質(zhì)量。90年代后此種罐型在得到廣泛應(yīng)用。1988年,浙江義烏泵業(yè)有限公司(原浙江義烏石油油泵廠)成功研制出可供500 m3航煤儲罐安全使用的DN100浮動式吸油裝置并應(yīng)用于拱頂罐;1991年,武漢航空煤油,總后1勤部油料研究所成功研制了大管徑油罐浮動出油裝置,并迅速推廣應(yīng)用于機場油庫。該種錐形罐底加上浮動吸油裝置的使用成功取代
從國內(nèi)航空煤油消費的區(qū)域分布來看,華東、華北和華南地區(qū)的消費量分列前面三位,三個地區(qū)航空煤油消費量占全I國航空煤油消費量的80%左右。其中華東地區(qū)的消費量1高,占全I國的40%左右。主要原因是該地區(qū)位于東部沿海地區(qū),經(jīng)濟發(fā)展水平居于全I國前列,對外開放程度高,位于該區(qū)域的上海浦東機場為國內(nèi)三大樞紐機場之一。華北地區(qū)和華南地區(qū)的航空煤油消費量也比較大,華北地區(qū)主要有首都機場,華南地區(qū)有白云機場,都是國內(nèi)的樞紐機場。三大樞紐機場的航空煤油消費量占全I國航空煤油消費量的50%左右。
防銹乳化油與水按一定比例混合的乳化液,具有良好的防銹、潤滑、清洗、冷卻等性能。廣泛用于機械行業(yè),車、磨等金加工過程中,還可用于金屬焊管生產(chǎn)過程中的防銹、沖洗、冷卻。
現(xiàn)行飛機的燃油是航空煤油,是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。飛機使用的航空煤油和汽車用的92和95號汽1油不同的是,航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,且燃燒區(qū)域小,積炭量很少,不易結(jié)焦;低溫流動性好,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求;熱安定性和抗1氧化安定性好;潔凈度高,對機械腐蝕小。
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