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三)、關(guān)注特性變化
1、做好道岔2/4mm調(diào)整工作。對所有道岔進行2/4mm試驗,保證道岔宏觀密貼、可靠鎖閉,在4mm有效的同時進行2mm試驗,防止密貼過緊,確保密貼松緊度適當(dāng)。
2、做好道岔電特性測試、調(diào)整工作。對提速道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備拉力、液壓轉(zhuǎn)轍機油壓測試,雙機道岔故障電流檢查、測試。
道岔工、電結(jié)合部應(yīng)滿足下列要求:a)道岔各部框架軌距、牽引點處開程、鎖閉量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
4 優(yōu)劣性對比
中國傳統(tǒng)的內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備原是為適應(yīng)43Kg/m、50Kg/m活接頭尖軌道岔,煤礦道岔,在低速行車條件下研制的,煤礦道岔價格,只可用于通過速度小于120Km/h的道岔,在配合20世紀(jì):90年代以后出臺的新型道岔使用中已感力不從心。而外鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備是道岔轉(zhuǎn)換技術(shù)在考察了國外高速道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)以后,為提高道岔鎖閉和道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性,煤礦道岔供應(yīng),工務(wù)、電務(wù)共同開發(fā)出的新型道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng),
安裝外鎖閉裝置后,這種相對位移大大減小, 提高了道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備的工作可靠性。
(3)實現(xiàn)了道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的少維護、長壽命。使用鉤型外鎖閉裝置后,鎖閉強度增加,由于外鎖閉裝里直接承受了列車通過產(chǎn)生的振動、沖擊,煤礦道岔有哪些,所以減少了轉(zhuǎn)轍機的故障,并提高了轉(zhuǎn)轍機的壽命。沒有外鎖閉裝時,列車通過道岔時作用到轉(zhuǎn)轍機連接銷上的動態(tài)力較大,是轉(zhuǎn)換設(shè)備故障較多的一個重要原因,
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