中國(guó)對(duì)航煤質(zhì)量管理的生產(chǎn)要求

中國(guó)對(duì)航煤的管理除指標(biāo)要滿足外，航空煤油廠家，還有嚴(yán)格的生產(chǎn)管理辦法，例如生產(chǎn)直餾航煤的常壓蒸餾裝置不允許摻煉二次加工餾分或“污油”；加氫裂化等裝置生產(chǎn)航煤餾分時(shí)要求原料中來(lái)自二次加工裝置的餾分比例不大于15%。

航鑒委要求，荊門航空煤油，中國(guó)的煉油企業(yè)首1次用于生產(chǎn)航煤的新原1油品種生產(chǎn)出合格的航煤后，需要經(jīng)過(guò)航鑒委批準(zhǔn)備案，才能進(jìn)入市場(chǎng)；對(duì)某個(gè)煉油企業(yè)使用新原1油品種生產(chǎn)出合格的航煤后也必須備案，之后才能進(jìn)入市場(chǎng)。

兩種航空煤油都具有一些添加劑：

四乙1基鉛 （TEL， Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn)；

抗1氧化劑，求購(gòu)航空煤油，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；其中一個(gè)例子是Stadis 450，

腐蝕，例如用于民用與軍1用燃料的DCI-4A，以及軍1用燃料專門用的DCI-6A；

燃料系統(tǒng)結(jié)冰 (FSII)，例如 二乙烯甘油單醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機(jī)，就不需要額外支付此類添加劑的費(fèi)用；

航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽1油不安全，容易揮發(fā)，太容燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。

"3號(hào)噴氣燃料"3號(hào)噴氣燃料密度適宜，航空煤油批發(fā)，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求;熱安定性和抗1氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

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