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對于h型鋼焊接機(jī)在設(shè)計(jì)上的巧妙,讓其在銷量市場上,也取得了很好的成績。其在設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)制作過程中,十分的緊湊在外觀的造型上也尤為小巧突出,對于一些小車間來說,也無需擔(dān)心受到體積龐大等因素的影響,在心中倍感壓力。不僅如此在造型的設(shè)計(jì)方面十分的美觀,拼焊矯一體機(jī)日常維護(hù),同時(shí)在使用性能也很強(qiáng),所以成為了大家爭先選擇的焦點(diǎn)。
與此同時(shí)h型鋼焊接機(jī),內(nèi)部富含的科技含量系數(shù)還是很高的,其在使用過程中自動化的技能,讓焊接的品質(zhì)更上一層樓。打破了過去傳統(tǒng)的人工操作原理,讓運(yùn)行的速度也變得更加平穩(wěn),拼焊矯一體機(jī)保養(yǎng),為定位的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)數(shù)控能力的提升,均取得了很大的成效。
h型鋼焊接機(jī)在功能系數(shù)的安排上十分的合理且豐富,不僅如此在穩(wěn)定的系數(shù)以及安全性能等方面,也達(dá)到了令用戶滿意的效果。
矯正單元:
翼緣板因焊接熱輸入必然產(chǎn)生變形,在機(jī)器的輸出端,設(shè)置一組翼板矯正單元,該機(jī)為液壓缸上壓式矯正,矯正力大,校正量的調(diào)節(jié)方便,可在焊接生產(chǎn)過程中調(diào)整校正量,而不會像其他廠家生產(chǎn)的偏心輪調(diào)整的方式,拼焊矯一體機(jī)排名,需要在焊接生產(chǎn)中停下來調(diào)整校正量的大小。
可矯正的翼板厚度見下表(材料的抗拉強(qiáng)度σb≈400MPa):
翼板厚度T(mm)
6~16
16~20
20~28
28~32
32~40
翼板寬度B(mm)
200~800
400~800
500~800
600~800
700~800
在機(jī)器焊接后,因腹板單側(cè)熱輸入,工件上翹,設(shè)置兩套升降輥道,托扶工件。
機(jī)器的組立、焊接和矯正速度相同,變頻調(diào)速控制,以適應(yīng)不同規(guī)格的工件的生產(chǎn)。
上門架安裝有上壓輪,上壓輪固定在上門架升降梁上,升降梁由上壓缸帶動,可以在上門架的導(dǎo)軌上升降移動。翼板腹板對中機(jī)構(gòu)采用液壓壓緊,通過渦輪減速機(jī)、齒輪傳動、絲桿絲母傳動帶動壓緊輪對中和壓緊工件的翼板和腹板。
主傳動部分采用三合一電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動,通過鏈條傳動帶動主傳動輥轉(zhuǎn)動,同時(shí)由主機(jī)傳出的鏈條還帶動校正輔機(jī)的主校正輥同速轉(zhuǎn)動。組焊速度采用交流變頻調(diào)速,可在0.35—3 m/min范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
該設(shè)備的腹板、翼板定位對中壓緊和上壓輪的壓緊由液壓系統(tǒng)驅(qū)動,武漢拼焊矯一體機(jī),各個(gè)動作的壓緊力可以由液壓站上的壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)整。校正輔機(jī)由上校正輪機(jī)構(gòu)、下校正機(jī)輪機(jī)構(gòu)、翼板對中機(jī)構(gòu)、墻板等組成。兩個(gè)上校正輪由液壓缸推動,可以向下壓住翼板;一個(gè)下校正機(jī)輪由拼焊主機(jī)的鏈條帶動,可以將工件連續(xù)的進(jìn)行校正。
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