在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，然后體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機組在使用時的安全操作規(guī)程

（一）自動狀態(tài)

1、保持啟動電動機的蓄電池組達(dá)到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，康明斯發(fā)電機組報價，循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關(guān)放在“自動”位置。

6、機組配電屏的模式開關(guān)在“自動”位置。

7、散熱器風(fēng)機開關(guān)打在“自動”位置。

8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認(rèn)市電失壓，切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)，合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)，啟動機房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。

1)調(diào)速器中的機油過多，使供油量也隨之增多;

　　2)調(diào)速器內(nèi)束縛齒條油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄束縛螺釘調(diào)整過大;

　　3)噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大，或是調(diào)理齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)理齒圈位移，導(dǎo)致噴油泵供油量過大. 供抽量過多時，會使燃油消耗量添加，燃油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室內(nèi)嚴(yán)峻積炭，加快汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使柴油機呈現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點常見原因應(yīng)對機組做針對性的查看，才能使柴油發(fā)電機組率作業(yè)。

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