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隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是最基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,隧道風(fēng)機,沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面,湖南益陽隧道風(fēng)機,可二個方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧; 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風(fēng)方式。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計和產(chǎn)品選型依據(jù)
交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A 機械系統(tǒng):通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力
C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):電話、無線電、計算機終端
E 交通系統(tǒng):燈光、信號、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控
近幾年來我國國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展,但能源不足成了影響發(fā)展的瓶頸。在新聞媒體上不止一次看到這樣的信息“我國單位產(chǎn)出能源大大高于發(fā)達(dá)國家和世界平均水平。據(jù)計算,2003年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍,比美國高2.3倍,比歐盟高4.5倍,比日本高8倍,比印度還高0.3。”從這組數(shù)據(jù)不難看出一個問題,我國能源利用率太低,低到了嚴(yán)重制約國民經(jīng)濟發(fā)展的嚴(yán)重地步。本文將以實例來講述用變頻器多段速功能結(jié)合PLC實現(xiàn)隧道風(fēng)機節(jié)能調(diào)速。
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