我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，水上木平臺，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區(qū)，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，水上工作平臺，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺1負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩(wěn)重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗。

從李鴻章的奏折可知，在青島的防御設施不是孤立進行的，而是晚清中國北方海防系統(tǒng)的一部分。而在膠澳建造的每座建筑也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專1供"下雷輪船"裝卸水1雷、上煤運械而建造的海1軍碼頭。棧橋是青島早的人工碼頭建筑[7] 。該碼頭原稱謂很多，水上平臺搭建，有海1軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位于總兵衙門前方的"衙門橋"長100米，寬6米，亦稱"蝸牛橋"。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，是青島早的碼頭。

海關大樓始建于1992年10月，青島是中國北方的三大海關之一，而且自1997年開始連續(xù)五年監(jiān)管的進出口貨運量名列一。

海上皇宮是一座集游覽、娛樂、演出、餐飲于一體的旅游場所，投資一億多人1民幣，整座建筑是由幾個四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，襄陽水上平臺，地上5層，整體用108根柱子支撐，建筑面積1.1萬平方米，它以一1流的環(huán)境，五的服務，被列為青島餐飲特一級店。

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