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轉(zhuǎn)底爐脫鋅
將除塵灰加還原劑(煤粉)、粘合劑等進(jìn)行造球,造好的具有一定強(qiáng)度的生球經(jīng)烘干機(jī)烘干后生球的水分降低至3%以下。然后將烘干的生球通過(guò)振動(dòng)布料機(jī)均勻布置在轉(zhuǎn)底爐內(nèi),礦粉粘合劑,轉(zhuǎn)底爐爐內(nèi)溫度控制在1100-1300°,球團(tuán)在爐內(nèi)發(fā)生直接還原反應(yīng)。
70%以上的鐵氧化物還原為金屬鐵保留在金屬化球團(tuán)中,而同時(shí)球團(tuán)中的鋅、鉛、鉀和鈉還原或揮發(fā)后進(jìn)入轉(zhuǎn)底爐煙氣系統(tǒng),終實(shí)現(xiàn)球團(tuán)中鐵與鋅、鉀、鈉的分離,礦粉粘合劑 廣西增碳劑粘結(jié)劑,從而實(shí)現(xiàn)鐵回收利用、鋅及鉀和鈉的分離。
小編公司技術(shù)團(tuán)隊(duì),礦粉粘合劑 廣西增碳劑粘合劑,自主研發(fā)成功的新型轉(zhuǎn)底爐脫鋅粘合劑,廣泛應(yīng)用于鋼廠轉(zhuǎn)爐灰、高爐灰、OG泥和氧化皮等除塵灰加工成冷壓球團(tuán),添加在轉(zhuǎn)爐中化渣和調(diào)節(jié)溫度,也可用于轉(zhuǎn)底爐燒結(jié)還原提取氧化鋅。
飛灰固化設(shè)備根據(jù)不同來(lái)源的物料有不同的處理工藝和處理流程,下面為大家分享的是針對(duì)槽車(chē)裝飛灰物料的處理:
槽車(chē)裝飛灰物料主要材料為散裝槽罐車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)焚燒除塵灰,為干燥、松散、無(wú)雜質(zhì)狀態(tài),并具備氣力輸送基本要求。
飛灰固化處理車(chē)間
飛灰固化設(shè)備對(duì)于槽車(chē)裝飛灰物料的處置工藝:
飛灰固化設(shè)備對(duì)于槽車(chē)裝飛灰物料的處置特點(diǎn):該處置方案僅適用于槽罐車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)飛灰的處置,對(duì)飛灰質(zhì)量要求比較高,不允許飛灰有結(jié)塊或其他雜質(zhì),并且要求轉(zhuǎn)入的飛灰盡快固化,如果放置在飛灰倉(cāng)時(shí)間較長(zhǎng),極易造成飛灰結(jié)塊現(xiàn)象,造成后續(xù)處置過(guò)程的工藝不流暢情況。但是散裝槽罐車(chē)運(yùn)輸飛灰可以實(shí)現(xiàn)大批量連續(xù)生產(chǎn),處置的優(yōu)點(diǎn)。
選擇合適的型煤粘合劑,在選用型煤原料后,型煤廠家一定要進(jìn)行型煤粘合劑的實(shí)驗(yàn),合適的型煤粘合劑,是型煤成球強(qiáng)度的有效保證。
原煤的干濕程度、一般在型煤生產(chǎn)中都會(huì)添加適量的水分、水分可以起潤(rùn)滑劑作用,降低成型系統(tǒng)的內(nèi)摩擦力,提高型煤的機(jī)械強(qiáng)度。
如果采用親水性粘結(jié)合成型,適量水分會(huì)預(yù)先潤(rùn)濕粒子表面,從而有利于粒子間相互粘結(jié)。比較適宜的成型水分一般為10%-15%;如果采用疏水性粘結(jié)劑成型,則水分會(huì)降低粘合劑的效果,故此時(shí)一般控制物料的水分在4%以下??傊?,物料水分應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握,將其控制在一個(gè)范圍內(nèi)。
型煤原料的破碎工序在整個(gè)型煤生產(chǎn)工藝流程中顯得尤為重要,礦粉粘合劑 廣西硅錳合金粘合劑,破碎后的物料粒度級(jí)配比是否合理也決定了終型煤產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,型煤生產(chǎn)一般要求物料粒度在≤3mm,所以在型煤生產(chǎn)中選擇什么樣的粉碎機(jī)是要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。
型煤生產(chǎn)中生產(chǎn)原料的配置比例很重要、攪拌中的均勻程度也非常重要,直接影響到型煤壓球機(jī)的成球強(qiáng)度,所以選擇合適的型煤攪拌機(jī)和輪碾機(jī)也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
以上四點(diǎn),是型煤原料在進(jìn)入型煤壓球機(jī)前應(yīng)該注意的幾點(diǎn)非常重要的問(wèn)題,是提高型煤壓球機(jī)型煤成型的有利保證,可以讓型煤壓球機(jī)的成球更堅(jiān)固更不易破碎,從而方便型煤粘合劑后期的使用和運(yùn)輸。
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