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貨運(yùn)公司利潤空間過低,賺錢成為難題
近年來,隨著資本進(jìn)入,互聯(lián)網(wǎng)滲透,競爭加劇,貨運(yùn)業(yè)在變革,緬甸貨運(yùn)代理,調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型貨運(yùn)企業(yè),在傳統(tǒng)的貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域,數(shù)貨運(yùn)企業(yè)活得舒坦,多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中艱難度日。單一環(huán)節(jié)(倉儲,運(yùn)輸?shù)龋├麧櫹禄遣粻幍氖聦?shí),加之近年來,貨運(yùn)新玩法加速顯現(xiàn),競爭手法更殘酷,更具有創(chuàng)意。傳統(tǒng)貨運(yùn)人處于守勢,除了抱團(tuán)取暖,價(jià)格競爭,人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段,貨運(yùn)代理單位,在應(yīng)對手法上似乎沒有新招,更加劇了企業(yè)的生存困難。
這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平,直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期,市場集中度進(jìn)入中高集中度的水平,這需要一個(gè)過程。在這過程中懂得客戶,懂得變革的貨運(yùn)企業(yè)可能會贏得機(jī)會,就看你能否把握得住。
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貨物的滅失和損壞風(fēng)險(xiǎn)
這種風(fēng)險(xiǎn)存在于物流的所有環(huán)節(jié),發(fā)生的原因既有客觀因素也有主觀因素??陀^因素包括各種自然災(zāi)害和意外事故,如洪水、暴風(fēng)、火災(zāi)、、貨物受熱受潮變質(zhì)等,貨運(yùn)代理哪家靠譜,主觀因素包括不當(dāng)包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。
貨物運(yùn)輸中的交通風(fēng)險(xiǎn)
這種風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是司機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故,其民事責(zé)任和造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。二是雖然物流企業(yè)的司機(jī)遵守交通規(guī)則正常行駛,但由于他人的過錯(cuò)而造成物流企業(yè)運(yùn)輸工具和貨物的損失。在這種情況下,雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟(jì)賠償,但因此而延遲送貨等會對企業(yè)的聲譽(yù)造成不良影響。
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物流注意事項(xiàng)
易碎品運(yùn)輸
①選取路線時(shí),應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面,盡可能避免顛簸。
②包裝材料選取柔性材料,并將其固定。
③注意堆碼層數(shù)不可超過貨物承受上限。
④車速不宜過快,避免緊急制動。
金屬物品運(yùn)輸
金屬材料有著密度極高的特點(diǎn),其造成的結(jié)果就是——重量大,體積小。因此金屬材料在運(yùn)輸過程中需要尤為小心。
①金屬材料易被腐蝕,如果為長途運(yùn)輸,則需要做好相應(yīng)的保護(hù)措施,如蓋上油布等。
②金屬材料在貨車剎車時(shí),易滑動撞擊駕駛室或者撞壞護(hù)欄板而掉落,因此可以考慮在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸,同時(shí)增大摩擦力。
③在裝載金屬貨物時(shí),車速應(yīng)當(dāng)盡量放緩還需盡可能的避免急剎車。否則,駕駛室有被金屬材料擊穿的危險(xiǎn)。
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