海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司致力于提供以國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)為主，集進(jìn)出口訂艙、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、商檢等進(jìn)出口運(yùn)輸物流服務(wù)

近年我國(guó)船舶減少，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶供給端分析，2016-2020年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢(shì)。2020年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘，相比2019年下降9.9%。相較于2016年，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘，廈門進(jìn)出口貨運(yùn)，降幅為39.8%。

海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司致力于提供以國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)為主，集進(jìn)出口訂艙、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、商檢等進(jìn)出口運(yùn)輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

該港口主要是以資金的貨船投資商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，進(jìn)出口貨運(yùn)哪家強(qiáng)，通過與各地不斷經(jīng)營(yíng)貿(mào)易活動(dòng)，組成了新型港口物流網(wǎng)狀格局，進(jìn)出口貨運(yùn)代理，因而取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)國(guó)際海事信息網(wǎng)資料報(bào)道，2016年1-11月，紐約新澤西港通過布局各地港口物流格式，完成集裝箱吞吐量572.38萬(wàn)TEU。其中，處理重箱418.25萬(wàn)TEU;空箱154.13萬(wàn)TEU，同比減少5.3%。據(jù)紐約新澤西州港務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)出口貨運(yùn)價(jià)格，2016年11月份進(jìn)口載貨集裝箱同比增加9.1%至271755標(biāo)箱，出口空箱同比上升4.6%至139002標(biāo)箱。

海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司致力于提供以國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)為主，集進(jìn)出口訂艙、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、商檢等進(jìn)出口運(yùn)輸物流服務(wù)，目前服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋歐洲、中東印巴、東南亞、紅海、澳新、中南美、美加等地區(qū)。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

連續(xù)航次租船（Cecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

進(jìn)出口貨運(yùn)代理-海之鑫(在線咨詢)-廈門進(jìn)出口貨運(yùn)由海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司提供。海之鑫（廈門）國(guó)際物流有限公司是一家從事“國(guó)際海運(yùn),國(guó)際空運(yùn),國(guó)際物流,”的公司。自成立以來，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，使“海之鑫”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使海之鑫在國(guó)際貨運(yùn)中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。 特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！