登凱邦德——尼日利亞貨物清關(guān)要求

（1）當?shù)睾ｊP(guān)關(guān)稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

（2）所有返修及退回當?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業(yè)發(fā)1票上的申報價值必須是返修的成本價值。

（3）為避免產(chǎn)生清關(guān)延誤，所有在國家食品和Y物管理4局管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關(guān)進口許可證或豁免證書。

尼的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。

登凱供應(yīng)鏈——小知識

SONCAP證書是管制產(chǎn)品在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)的法定必備文書，缺少SONCAP證書將造成管制產(chǎn)品通關(guān)遲延或被拒絕進入尼日利亞。SONCAP認證是為了確保出口到尼日利亞并進入其市場的管制產(chǎn)品符合尼日利亞工業(yè)標準的有關(guān)規(guī)定，避免生命和財產(chǎn)損失，包括支付給出口商的外匯損失。所以企業(yè)想要順利完成出口貿(mào)易，了解如何辦理防雷器SONCAP認證是不可忽視的步驟。下面就由上海貿(mào)邦為您介紹認證流程。

調(diào)整后關(guān)稅稅率大體比原稅率增加50%。

　　到了2017年，埃及的外匯儲備屢創(chuàng)新高，于是在今年5月3日，到尼日利亞海運證書，埃及甚至放寬了進口程序，廣州到尼日利亞海運證書，取消了“裝運單據(jù)必須由出口商Y行直接交給進口商銀H”這一條限制，允許直接向客戶收取文件。這也就意味著，與埃及客人做生意不一定要D/P了。

不過需要注意的是，埃及財1政部每月底會宣布下個月的海關(guān)美元結(jié)算匯率，自2016年11月3日至今，美元兌換埃鎊的匯率一直穩(wěn)定在1:16的水平線。但是在今年12月1新公布的海關(guān)美元結(jié)算匯率表，美元兌埃鎊由1:16埃鎊大幅上調(diào)至1:17.79埃鎊。這意味著埃及進口商的成本將大幅增加，請注意其中的風險。

從廣州到納米貝海運（廣州到納米比海運）的船期大約42天時間，這個港口也可申請14天的免柜期。做納米貝海運的船公司有HJ、CMA、NYK、SAF等。

廣州到納米貝海運中，目的港要求辦理CNCA，且必須在貨物裝柜之前獲取CNCA號碼，并且，廣東到尼日利亞海運證書，在發(fā)送提單時，需提供此號碼。否則，被視為觸犯安哥拉法規(guī)。

納米貝海運（納米比海運）是安哥拉第三大海港，主要出產(chǎn)魚類，是安哥拉主要漁場之一，每年出口魚類制品數(shù)量相當可觀。

登凱供應(yīng)鏈——浙江到尼日利亞海運

按 理，這兩筆費用也不應(yīng)該很高，但是，由于、各地區(qū)之間的勞務(wù)費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨 比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了，但承運人為了賺取更高的利潤，往往運用“模糊學”的手段，在 報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少， 承運人根本沒有解釋的義務(wù)，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。

登凱供應(yīng)鏈——安徽到尼日利亞海運

據(jù)共享VTS服務(wù)站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴重問題。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進一步了解現(xiàn)場信息，掌握“SHANG HAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進行報告。

由于“SHANG HAO”輪關(guān)閉了AIS，中國到尼日利亞海運證書，而長江江面環(huán)境較為復雜，僅通過雷達無法分辨出該船所處位置，而發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪異常的外輪速度較快并已經(jīng)超越該船駛出較遠距離，一度難以準確定位該船。共享VTS服務(wù)站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內(nèi)的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯(lián)系核實，終于再次掌握了“SHANG HAO”輪的實時動態(tài)。之后共享VTS服務(wù)站通過與每一艘駛過“SHANG HAO”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“SHANG HAO”輪相對他們所Y領(lǐng)船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。

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