蝸桿齒形誤差應(yīng)在公差之內(nèi)，否則將影響蝸輪副的傳動(dòng)精度。蝸桿的螺紋齒面粗糙.將影響工作表面的耐磨性和使用壽命。

　　蝸桿的頭數(shù)選擇：

　　選擇蝸桿頭數(shù)z1時(shí)，主要考慮傳動(dòng)比、效率和制造三個(gè)方面。

　　1.從制造方面，頭數(shù)越多，蝸桿制造精度要求也越高。

　　2.頭數(shù)越多，效率越高;若要求自鎖，應(yīng)選擇單頭。

　　3.從提高傳動(dòng)比方面，應(yīng)選擇較少的頭數(shù)。

　　4.在動(dòng)力傳動(dòng)中，在考慮結(jié)構(gòu)緊湊的前提下，應(yīng)很好地考慮提高。當(dāng)傳動(dòng)比較小時(shí)，宜采用蝸桿。而在傳遞運(yùn)動(dòng)要求自鎖時(shí)，機(jī)械手設(shè)備絲桿，常選用蝸桿。

       為了獲得距、多齒嚙合、高承載能力及側(cè)隙可調(diào)等特性，提出了端面嚙合的錐蝸桿傳動(dòng)和蝸螺傳動(dòng);為了滿(mǎn)足體積小、重量輕的要求，提出了內(nèi)嚙合蝸桿傳動(dòng)和研發(fā)了內(nèi)嚙合蝸輪傳動(dòng);為了減低齒面間的摩擦、改善齒面間的潤(rùn)滑性能、將共軛齒面間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，提出了以滾珠、滾珠等為介質(zhì)的活動(dòng)齒蝸桿傳動(dòng)。隨著工業(yè)的發(fā)展及各種特殊工況要求的提出，蝸桿傳動(dòng)此后將會(huì)更為多樣化。由傳統(tǒng)的鋼-銅材料向新型材料方向發(fā)展。為了降低成本、提高承載能力，并隨著界面摩擦學(xué)及材料科學(xué)等的發(fā)展，絲桿，合金鋼、巴氏合金、塑料及鋁鋅基合金等材料已逐步成為傳統(tǒng)銅蝸輪材料的替代品。

快速車(chē)削蝸桿的注意事項(xiàng)

        注意事項(xiàng)：

　　1. 要求有編輯和修改宏程序、準(zhǔn)備車(chē)刀和安裝工件的能力。

　　2. 用硬質(zhì)合金車(chē)刀車(chē)削梯形螺紋，不能選用過(guò)高的主軸轉(zhuǎn)速，注塑機(jī)絲桿，應(yīng)考慮車(chē)床的承受能力。

　　3. 如果被切削的工件直徑較小，車(chē)削時(shí)的線速度較低，車(chē)削出齒側(cè)的表面粗糙度只能達(dá)到Ra3.2左右。當(dāng)車(chē)削較小直徑的工件時(shí)，半掛車(chē)絲桿，可在數(shù)控車(chē)床上粗車(chē)，留下較小的精車(chē)余量，然后選用高速鋼車(chē)刀低速精車(chē)來(lái)解決工件的表面粗糙度。

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