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登凱——西非專(zhuān)線、尼日利亞雙清到門(mén)哪家好
尼 日利亞關(guān)稅和關(guān)稅高峰較高。例如,水果和蔬菜產(chǎn)品的關(guān)稅率是98.2%,土豆產(chǎn)品是89.4%,香是157%,飲料為75.3%,紡織品和衣服是 42.7%.紡織品和衣服是中國(guó)對(duì)尼日利亞的主要出口項(xiàng)目,占中國(guó)對(duì)尼日利亞總出口的15%,這類(lèi)關(guān)稅結(jié)構(gòu)對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)品在尼日利亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了不利 影響。逐步增加關(guān)稅,通常以鼓勵(lì)該國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)。對(duì)基本原料和生產(chǎn)工具(包括生產(chǎn)設(shè)備)關(guān)稅較低,而對(duì)工業(yè)產(chǎn)品、食品、消費(fèi)品和品征收較高關(guān) 稅。這種關(guān)稅結(jié)構(gòu)阻礙了中國(guó)對(duì)尼日利亞出口半成品或成品等高附加值產(chǎn)品。
登凱——尼日利亞雙清到門(mén)海運(yùn)專(zhuān)線
尼日利亞是目前世界上少有的進(jìn)口程序和手續(xù)為繁雜的國(guó)家之一。由于我國(guó)內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關(guān)進(jìn)口手續(xù),常常造成商檢、運(yùn)輸、清關(guān)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),延誤交貨期,費(fèi)用加大,蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。為了讓更多的客戶了解該國(guó)有關(guān)的進(jìn)口程序,減少了不必要的麻煩和費(fèi)用,擴(kuò)大對(duì)尼日利亞出口,下面就跟小編一起來(lái)了解該國(guó)的進(jìn)口程序和相關(guān)手續(xù)吧!
作為一支歷史悠久、運(yùn)作成熟的海運(yùn)及清關(guān)團(tuán)隊(duì),廣州登凱以的海運(yùn)服務(wù),獲得了西非和中國(guó)外貿(mào)企業(yè)和商人的一致好評(píng)。在一帶一路政策的帶動(dòng)下,往來(lái)中非的貿(mào)易越來(lái)越頻繁,義烏到尼日利亞拼箱DDU時(shí)效,廣州登凱作為西非貿(mào)易商的穩(wěn)定合作伙伴,也獲得了長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展,中非互利共贏的國(guó)際貿(mào)易態(tài)勢(shì),在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。
廣州登凱:非洲商人的中國(guó)訂艙中心
近年來(lái),經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)低迷狀態(tài),各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,企業(yè)要想在低沉的環(huán)境中占領(lǐng)3先機(jī),具備良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),成功的關(guān)鍵在于什么?除了主營(yíng)業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)外,想來(lái)多元化發(fā)展也是的,像廣州登凱,就做出了明智的發(fā)展方向。
廣州登凱近幾年不斷加快企業(yè)的發(fā)展步伐,快速落實(shí)航運(yùn)事業(yè)、海洋和陸地運(yùn)輸一體化,從而為業(yè)務(wù)的突破提供了可靠保證。廣州登凱密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化和航運(yùn)業(yè)的1新動(dòng)態(tài),搶抓機(jī)遇,積極作為,通過(guò)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理模式,廣州到尼日利亞拼箱DDU時(shí)效,不斷外拓市場(chǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、從而達(dá)到穩(wěn)健增長(zhǎng),讓公司成為運(yùn)輸航母企業(yè)。
”可分為:油輪(Tanker)、散貨船(Bulk Carrier)、雜貨船(General Cargo Ship)、集裝箱船(Container Ship)、冷藏船(Reefer Ship)、滾裝船(RoRo Ship)、載駁船(子母船)(Barge Carier)、化學(xué)品船(Chemical Tanker)、液化氣船(Liquefied Gas Tanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier,OBO)、特種船(Special Ship)等船型。
西非經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不斷擴(kuò)大,以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展,外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的成員國(guó),尼日利亞的消費(fèi)市場(chǎng)更具活力,上海到尼日利亞拼箱DDU時(shí)效,中國(guó)作為尼日利亞的主要進(jìn)口國(guó),國(guó)內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開(kāi)始開(kāi)拓這一片新興市場(chǎng)。作為早開(kāi)拓西非與中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的公司,廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年,致力于為西非與中國(guó)的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運(yùn)服務(wù)。
海運(yùn),到尼日利亞拼箱DDU時(shí)效,即是海洋運(yùn)輸,是現(xiàn)在海運(yùn)公司的。它不同于空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn),不論是從形式上、價(jià)格上、規(guī)范運(yùn)作上都有不同,所以有傳播這種海運(yùn)知識(shí)的必要,讓更多的商人去體會(huì)和實(shí)踐,讓這種安全的運(yùn)輸方式逐步的在很大程度上被人接受,以及這種方式給商業(yè)機(jī)構(gòu)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)知識(shí)是讓已經(jīng)有這種運(yùn)輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運(yùn)輸方式的商家開(kāi)始了解和熟悉它。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海運(yùn)公司進(jìn)行運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。
企業(yè): 廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司
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