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后經(jīng)幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀(jì)50年代，結(jié)束了它的歷史使命。哈雷區(qū)別于寶馬的特點(diǎn)就是哈雷幾乎全是金屬的，看起來有一種的感覺。而寶馬多是類似與日本一樣的塑料外殼。所以你可以看到許多美國(guó)人從年輕的時(shí)候直到年老都駕駛一輛哈雷摩托。

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到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國(guó)制造商一直堅(jiān)守的大型摩托車市場(chǎng)，標(biāo)志著日本摩托車時(shí)代的到來，同時(shí)為檔市場(chǎng)提供了合適配置的摩托車。日本在摩托車上的營(yíng)銷策略上也很下功夫，時(shí)時(shí)會(huì)根據(jù)某些國(guó)家的政策去生產(chǎn)摩托車。

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是德國(guó)人戴姆勒于1885年8月29日獲得發(fā)明的世界上輛摩托車。限于100多年前，當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于低級(jí)幼稚的狀況，當(dāng)時(shí)的車輛制造尚為馬車技術(shù)階段，原始摩托車與現(xiàn)代摩托車在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始摩托車的車架是木質(zhì)的。從木紋上看，是木匠加工而成的。

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