改動(dòng)接線方法改時(shí)三相繞組的連接方法不動(dòng)，即原為星接的還為星接，原為角接的還為角接。原與三相電機(jī)相接的三個(gè)出線端中的任意兩個(gè)分別與電源兩端(L—火線，N—零線)相接，剩余一個(gè)先于電容器相接。減速機(jī)電容器的另一端與電源的一端相接，與火線相接還是與零線相接，要看需要的轉(zhuǎn)向而定，不同的接法轉(zhuǎn)向是不同的。單相電動(dòng)機(jī)容量的選擇工作電容：對(duì)于三相繞組星接的電動(dòng)機(jī)，工作電容等于0.06×功率，1000瓦電機(jī)工作電容就是60UF。三相繞組角接的電動(dòng)機(jī)，工作電容等于0.1×功率，1KW電機(jī)工作電容就是100UF。起動(dòng)電容容量，可不考慮電機(jī)的接法，一般按工作電容容量的2.5倍左右計(jì)算，經(jīng)過計(jì)算，每10瓦配2—3UF電容。

各種減速機(jī)的命名與其樣式有哪些關(guān)系由于減速機(jī)的種類還挺多的，小編剛來的時(shí)候經(jīng)常分不清每個(gè)系列有什么區(qū)別，他的命名和它的樣子有什么區(qū)別。今天就給你看看一些減速機(jī)型號(hào)和減速機(jī)的實(shí)物的樣子，一一對(duì)照，希望你以后買家奴是或者是選型號(hào)的時(shí)候可以一眼就分別出來。F系列的減速機(jī)的整體構(gòu)造跟它的命名的字母很像，F(xiàn)系列平行軸減速機(jī)，它的輸入軸和輸出軸處于平行狀態(tài)，所以利用這個(gè)就很好區(qū)分了，那就是看他的輸出軸與輸入軸的位置關(guān)系是否是平行狀態(tài)。K系列的減速機(jī)大多數(shù)的情況下的基本型式式輸出軸與輸出軸成直角關(guān)系，sew減速機(jī)，但是不同的形式還是有點(diǎn)區(qū)別，比如KAF以及KVF這兩個(gè)軸是處于同一水平線的，區(qū)分它的一些關(guān)鍵點(diǎn)在于內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)，sew減速機(jī)配件，他內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)下橫線斜齒—傘齒輪存在。R系列所有減速機(jī)的基本形式都是同軸的，即齒輪減速機(jī)的輸入軸與輸出軸處于同一直線上，但不要認(rèn)為他們的同一根軸存在。它的型式與擺線針輪的很像。

簡單了解關(guān)于減速機(jī)的電機(jī)制動(dòng)幾張方式在選型配型的過程中，根據(jù)實(shí)際需求的不同而做出不同的選擇。就我們自己而言通常會(huì)建議用戶利用鋁殼的TKM硬齒面減速機(jī)配伺服減速機(jī)。之前也講過伺服的一些特性，因?yàn)樗欧棵}沖來定位，而伺服電機(jī)本身具備發(fā)出脈沖的功能，所以伺服電機(jī)每旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，都會(huì)發(fā)出對(duì)應(yīng)數(shù)量的脈沖，這樣，和伺服電機(jī)接受的脈沖形成了呼應(yīng)，這樣就能夠很的控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)的定位，可以達(dá)到0.001mm。在一些要求精度比較高場(chǎng)合就會(huì)使用這種精度比較高的減速機(jī)。有時(shí)候用戶往往對(duì)電磁制動(dòng)，再生制動(dòng)，動(dòng)態(tài)制動(dòng)的作用混淆，選擇了錯(cuò)誤的配件。動(dòng)態(tài)制動(dòng)器是由動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻組成。減速機(jī)在故障、急停、電源斷電時(shí)通過能耗制動(dòng)縮短伺服電機(jī)的機(jī)械進(jìn)給距離。再生制動(dòng)是指伺服電機(jī)在減速或停車時(shí)將制動(dòng)產(chǎn)生的能量通過逆變回路反饋到直流母線，sew減速機(jī)哪里有，經(jīng)阻容回路吸收。電磁制動(dòng)是通過機(jī)械裝置鎖住電機(jī)的軸。(1)再生制動(dòng)必須在伺服器正常工作時(shí)才起作用，在故障、急停、電源斷電時(shí)等情況下無法制動(dòng)電機(jī)。動(dòng)態(tài)制動(dòng)器和電磁制動(dòng)工作時(shí)不需電源。(2)再生制動(dòng)的工作是系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，而動(dòng)態(tài)制動(dòng)器和電磁制動(dòng)的工作需外部繼電器控制。(3)電磁制動(dòng)一般在SV、OFF后啟動(dòng)，否則可能造成放大器過載，動(dòng)態(tài)制動(dòng)器一般在SV、OFF或主回路斷電后啟動(dòng)，否則可能造成動(dòng)態(tài)制動(dòng)電阻過熱。

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