在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，蘇州NORD，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要!直觀上講，如果電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么電機(jī)和減速機(jī)間的配合就會(huì)很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連，而裝配時(shí)如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會(huì)有間隙。同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，NORDSK 73，相對(duì)于電機(jī)來講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，NORDSK 23，對(duì)其輸出端裝配同心度的保證也應(yīng)十分注意!除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。

減速機(jī)的轉(zhuǎn)差率有哪些測(cè)量方法電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率是電動(dòng)機(jī)一種重要的參數(shù)，它與電動(dòng)機(jī)的性能直接相關(guān)，在電機(jī)試驗(yàn)中轉(zhuǎn)差率測(cè)量的準(zhǔn)確性直接影響電機(jī)試驗(yàn)的結(jié)果，轉(zhuǎn)差率的測(cè)量方法包括數(shù)字式轉(zhuǎn)差率測(cè)量、感應(yīng)線圈法、轉(zhuǎn)速測(cè)量儀、數(shù)字頻率計(jì)、頻閃光儀測(cè)試法等。一、數(shù)字式轉(zhuǎn)差率測(cè)量儀測(cè)量電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率在旋轉(zhuǎn)軸上安置一個(gè)當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生明顯負(fù)載的光電反射標(biāo)記或感應(yīng)裝置，由光電傳感器或磁電感應(yīng)器將轉(zhuǎn)速信號(hào)變換成脈沖信號(hào)。測(cè)量儀將這一信號(hào)與電源頻率信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理后，直接顯示出被試電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率(或轉(zhuǎn)速)。二、感應(yīng)線圈法測(cè)量電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率在減速機(jī)電動(dòng)機(jī)殼上放置一只帶鐵芯的多匝線圈，并與磁電式檢流計(jì)或陰極示波器連接。試驗(yàn)時(shí)，用秒表檢流計(jì)或示波器波形全擺動(dòng)N次所需的時(shí)間t，轉(zhuǎn)差率計(jì)算公式減速機(jī)的轉(zhuǎn)差率有哪些測(cè)量方法?--被試電動(dòng)機(jī)的電源頻率，單位為赫茲(Hz)。

為什么保守的維護(hù)裝置維護(hù)減速機(jī)效果不甚理想關(guān)于齒輪減速電機(jī)的故障以及選取，相信很多機(jī)電行業(yè)的朋友都會(huì)有很多的疑惑，有疑惑才會(huì)有提出問題以及解決問題的不斷地提升對(duì)減速機(jī)電機(jī)的認(rèn)識(shí)，歸結(jié)了四個(gè)有關(guān)電機(jī)的問題，相信許多朋友也想知道。保守的電機(jī)維護(hù)裝置以熔斷器、熱繼電器為主。熔斷器是使用早、簡單的維護(hù)裝置。其實(shí)熔斷器主要是用于短路故障時(shí)，維護(hù)供電線路，減小故障范圍的擴(kuò)大。認(rèn)為熔斷器可以維護(hù)電機(jī)短路或過載，不按電機(jī)的起動(dòng)電流選擇熔絲，而是按額定電流來選擇，NORDSK 43，這種是不科學(xué)的看法。豈不知，這樣更容易造成齒輪減速機(jī)因斷相運(yùn)行而損壞電機(jī)。熱繼電器是應(yīng)用廣的電機(jī)過載保護(hù)裝置。但熱繼電器功能單一、靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差。已為廣大電氣工作者所認(rèn)識(shí)。所有這些缺陷造成電機(jī)維護(hù)不可靠。事實(shí)也正是這樣盡管許多設(shè)備裝置了熱繼電器，但齒輪減速電機(jī)損壞而影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象仍普遍存在。

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