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在駕駛室配置上,天龍KL采用高頂雙臥駕駛室,其駕駛室寬度達(dá)到2.45米,這對單人駕乘來說,就空間而言很是豪華。至于舒適性配置方面更是不用說,目軸載貨車的配置可要比之前車型好太多了,如氣囊座椅、駕駛室懸置等都是標(biāo)配。
該車主駕車門板上方集成有電動車窗,一鍵升降、中控鎖等,駕駛員伸手就可操作,非常方便。方向盤也是集成有多功能按鍵,東風(fēng)天龍箱式專賣,如多媒體操作、定速巡航,高速下行車操作某功能更安全。還有半環(huán)繞設(shè)計的中控臺,標(biāo)配有液晶顯示屏,右邊是空調(diào)和某些功能按鍵,用車需求得到很大的滿足。
可見其是有些卡友對這些事情已經(jīng)見怪不怪了,而在實際溝通中,另外的卡友則表示:“這正是我擔(dān)心的問題,油價降了運費也降了,但油價上漲運費卻不會上漲,如果過些日子油價來個反彈,那就真是虧錢跑了!”當(dāng)然,以這位卡友的脾氣,他應(yīng)該是肯定不會跑虧錢貨的。其實,不光如此,天津東風(fēng)天龍箱式,在小編近走訪經(jīng)銷商的過程中,小編還發(fā)現(xiàn)了另外一個令人咋舌的現(xiàn)象。
在我們之前走訪經(jīng)銷商的過程中,東風(fēng)天龍箱式經(jīng)銷商,我們發(fā)現(xiàn)不少經(jīng)銷商都表示今年的銷售業(yè)績都遠(yuǎn)不如往年,去年比較好的情況下,月均銷量能夠達(dá)到100臺左右,而就今年開始,經(jīng)銷商上半年總共銷售車輛也就在100臺左右,東風(fēng)天龍箱式專賣店,從數(shù)據(jù)上來看這樣的銷售成績稱之為斷崖式下滑也并不夸張。
車輛驅(qū)動形式是8×4后雙橋驅(qū)動,三四橋采用的是東風(fēng)德納DF400驅(qū)動橋,主減速比2.87。大馬力發(fā)動機(jī)加小速比驅(qū)動橋,讓天龍KL載貨車可以跑出更高的車速,對物流時效要求相對較高的用戶而言,選擇這樣的運輸車能輕松的完成運輸任務(wù)。DF400驅(qū)動橋除了在載貨車上使用,在天龍牽引車上也大量裝配,經(jīng)過了市場的驗證,可靠是這一系列車橋的特點。除了2.87速比之外,用戶還可以選擇速比為2.69和3.64的驅(qū)動橋,貼合自身運輸工況。
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