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柴油發(fā)電機(jī)組的工作過(guò)程、您清楚了嗎?
1、進(jìn)氣沖程:柴油發(fā)電機(jī)組活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),這時(shí)進(jìn)氣門打開,排氣六關(guān)閉,氣缸內(nèi)部容積逐漸增加,壓力降低,新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸,進(jìn) 氣沖程完成時(shí),進(jìn)氣門同時(shí)關(guān)閉。
2、壓縮沖程:活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),進(jìn)、排氣門都關(guān)閉著,新鮮空氣被壓縮,溫度升高,壓縮沖程完了時(shí),空氣壓力升高到3000~4000千帕,溫度 升高到500~680℃(柴油機(jī)自燃點(diǎn):在壓力為20KGF/CM2情況下,大約在200~300℃左右)
3、作功沖程:活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉,當(dāng)壓縮沖程接近終了,活塞將要達(dá)到上止點(diǎn),進(jìn)口發(fā)電車租借,在噴油泵的作用下,柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸 內(nèi),與高壓、高溫和空氣迅速混合,并自行著火燃燒,溫度迅速升高到1700~2000℃,壓力增大到6000~10000千帕,這時(shí)活塞剛剛越過(guò)上止點(diǎn), 氣體以很大的力量推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),通過(guò)連桿曲軸,柴油機(jī)對(duì)外輸出功率,并帶動(dòng)飛輪,靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個(gè)沖程。
4、排氣沖程:當(dāng)作功沖程完了時(shí),由于飛輪慣性,柴油發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)活塞,從下止點(diǎn)移動(dòng),排氣門打開,廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中,活塞到達(dá)上止點(diǎn)后,排氣門關(guān) 閉,排氣沖程完畢。
現(xiàn)在是成都柴油發(fā)電機(jī)使用的高峰期?如何讓我們的成都發(fā)電機(jī)更好的為我們發(fā)電而少發(fā)生故障呢?我們成都發(fā)電機(jī)公司根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)?總結(jié)了幾點(diǎn)建議?供成都發(fā)電機(jī)用戶參考。
成都發(fā)電機(jī)超載問(wèn)題。
1:比如需要200KW負(fù)載的發(fā)電機(jī)?就直接買200KW備用功率的發(fā)電機(jī)?千萬(wàn)不要有小馬拉大車的現(xiàn)象。常時(shí)間超載運(yùn)行對(duì)成都發(fā)電機(jī)的運(yùn)行相當(dāng)不利。
2.成都發(fā)電機(jī)散熱不良問(wèn)題。
因?yàn)榄h(huán)境的因素?成都發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱狀態(tài)不好?使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升。導(dǎo)致潤(rùn)滑機(jī)油溫度也上升而致使機(jī)油壓力不夠?潤(rùn)滑不良。導(dǎo)致拉氣缸、活塞、軸瓦等運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3成都發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題。
沒(méi)有按時(shí)保養(yǎng)?導(dǎo)致機(jī)油過(guò)臟?黏度降低?過(guò)濾器阻塞?導(dǎo)致潤(rùn)滑不足?而出現(xiàn)成都發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)較大故障。由于柴油的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致柴油過(guò)濾器阻塞?供油不暢?機(jī)器帶不足負(fù)載。如機(jī)器一次運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)做一次保養(yǎng)?后面每隔200小時(shí)要更換機(jī)油、機(jī)油過(guò)濾器?柴油過(guò)濾器。環(huán)境灰塵多時(shí)定期檢查空氣過(guò)濾器。有問(wèn)題馬上更換。
4.成都發(fā)電機(jī)人員看管問(wèn)題。
再好的機(jī)器?再好的設(shè)備?若是責(zé)任人不去照看?機(jī)器命也不長(zhǎng)了。所有在機(jī)器的開機(jī)檢查?運(yùn)轉(zhuǎn)中定時(shí)查看?做好查看記錄也是相當(dāng)重要的。這一部分是重要中的重要。
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