連桿組的檢驗(yàn)與修理

1）連桿彎曲度的檢驗(yàn)與校正

①彎曲度的檢驗(yàn)連桿彎曲度的檢驗(yàn)在連桿校正器上進(jìn)行。根據(jù)連桿軸承的孔徑，擇合適的擴(kuò)張塊一副裝入心軸，將連桿大頭的軸承蓋裝好，此時(shí)，不裝軸承（連桿瓦），規(guī)定的扭力擰緊，同時(shí)裝入已配好的活塞銷，然后將連桿大頭套入校正器的心軸上，旋動(dòng)整螺母，借心軸上斜面凸軸的作用，使擴(kuò)張塊漸漸向外張，與連桿大頭孔配至適當(dāng)?shù)木o度止，并使連桿固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙希绮蹓K座位置不當(dāng)時(shí)，可進(jìn)行調(diào)整，使活塞銷緊貼槽座的上平面（或下平面）。檢查兩邊間隙，若兩邊間隙不一樣，說明連桿彎曲，兩邊間隙相差越大，說明連桿彎曲越厲害。當(dāng)兩邊間隙的誤差超過0.05~0.1mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。根據(jù)檢查的結(jié)果，確定連桿彎曲的方向和程度，然后進(jìn)行校正。

②彎曲度的校正連桿彎曲度的校正，一般是利用連桿校正器上的附屬工具進(jìn)行，根據(jù)連桿彎曲的方向，把校正的工具夾在虎鉗上，對連桿進(jìn)行壓正，注意：要邊壓邊檢查，直至連桿校正為止。

由于連桿彎曲或扭曲后有殘余應(yīng)力存在，雖然在當(dāng)時(shí)是壓好的，但有可能會發(fā)生重復(fù)變形。為了解決這個(gè)問題，連桿校正后可放在機(jī)油中加溫到150~200℃，以消除或減小連桿彎曲和扭曲的殘余應(yīng)力。當(dāng)連桿的彎曲和扭曲程度很小時(shí)，校正后可不做此項(xiàng)工作。在沒有連桿校正器的情況下，也可以利用其他簡單工具（如虎鉗）進(jìn)行校正。

2）連桿扭曲度的檢驗(yàn)與校正

①扭曲度的檢驗(yàn)檢查連桿的扭曲時(shí)，應(yīng)使活塞銷緊靠槽塊座的側(cè)面，觀察兩邊的間隙，若間隙不一樣，說明連桿發(fā)生扭曲，其兩邊間隙差應(yīng)在0.05～0.1mm范圍內(nèi)，如果超出此值，應(yīng)進(jìn)行校正。

②扭曲的校正校正連桿扭曲的方法，將校扭曲的兩根杠桿夾住連桿兩邊，不帶螺孔的一根杠桿應(yīng)放在間隙大的一邊，逐漸旋緊壓力螺釘，迫使兩根杠桿向兩邊分開，漸漸將連桿反扭，邊校正邊檢查，直至連桿校正為止。

3）連桿螺栓和螺母損傷的檢驗(yàn)與更換

①連桿螺栓和螺母的常見故障裂紋；伸長；螺紋松曠；螺紋損傷。

②產(chǎn)生原因螺栓、螺母的質(zhì)量不好；更換連桿螺栓、螺母時(shí)，未成套更換；螺栓、螺母與連桿大端的螺栓孔靠合不緊密，松曠間隙大；扭緊螺母時(shí)，用力過大；或在同一連桿上，兩個(gè)螺母的扭力不一致；螺栓頭和螺母與連桿的支承表面貼附不平整，在螺栓和螺母裝緊后，有歪斜現(xiàn)象；連桿軸瓦的間隙過大，或連桿軸頸的失圓度過大。

在通常情況下，連桿螺栓、螺母不是一下子損壞的，而是由于以上某些原因長期存在而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引起材料疲勞而產(chǎn)生的。因此，修理時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)，并進(jìn)行合理裝配，以免因螺栓和螺母的損傷而發(fā)生嚴(yán)重事故。

③驗(yàn)方法用5~10倍的放大鏡，在螺栓的圓角處和螺紋附近，450KW柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)，仔細(xì)檢查有無損傷現(xiàn)象；利用電磁探傷器，檢查有無裂紋；用量尺檢查螺栓長度有無拉伸現(xiàn)象，用螺紋規(guī)檢查螺紋有無損傷。

④螺栓、螺母的更換（技術(shù)鑒定）在檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)螺栓螺母有下列情況之一者，必須予以更換：螺紋有損壞現(xiàn)象，或拉紋在兩扣以上；螺栓有裂紋或有明顯的凹痕；螺栓伸長超過原長的0.3％；螺母裝在螺栓上有明顯的松曠現(xiàn)象。

噴油泵

噴油泵（又稱高壓油泵）是柴油機(jī)燃油供給系中重要的部件之一，其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在規(guī)定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。對噴油泵的基本要求

主要有以下幾個(gè)方面。

①嚴(yán)格按照規(guī)定的供油時(shí)刻開始供油，并有一定的供油延續(xù)時(shí)間。

②根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給相應(yīng)的油量。負(fù)荷大時(shí)，供油量增多；負(fù)荷小時(shí)，供油量應(yīng)相應(yīng)地減少。

③根據(jù)柴油機(jī)燃燒室的形式和混合氣形成方式的不同，噴油泵必須向噴油器供給一定壓力的柴油，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

④供油開始和結(jié)束要求迅速干脆，防止供油停止后噴油器滴油或出現(xiàn)不正常噴射，影響噴油器的使用壽命。

對于多缸柴油機(jī)的噴油泵，還要求各缸的供油次序應(yīng)符合選定的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序，各缸的供油時(shí)刻、供油量和供油壓力等參數(shù)盡量相同，以保證各缸工作的均勻性。

噴油泵的結(jié)構(gòu)形式很多，按作用原理的不同，大體可分為四類：柱塞式噴油泵、分配式噴油泵、泵一噴嘴和PT泵。目前，在柴油發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用廣泛的是柱塞式噴油泵。這種噴油泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊、便于維修、使用可靠、供油量調(diào)節(jié)。

空氣濾清器

空氣濾清器的功用是濾除空氣中的灰塵及雜質(zhì)，將清潔的空氣送入汽缸內(nèi)，以減少活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)和汽缸磨損。對空氣濾清器的要求是：濾清、阻力小、應(yīng)用周期長且保養(yǎng)方便?？諝鉃V清器的濾清方式有以下三種。

①慣性式（離心式）：利用灰塵和雜質(zhì)在空氣成分中密度大的特點(diǎn)，通過引導(dǎo)氣流急劇旋轉(zhuǎn)或拐彎，從而在離心力的作用下，將灰塵和雜質(zhì)從空氣中分離出來。

②油浴式（濕式）：使空氣通過油液，空氣雜質(zhì)便沉積于油中而被濾清。

③過濾式（干式）：引導(dǎo)氣流通過濾芯，使灰塵和雜質(zhì)被黏附在濾芯上。

為獲得較好的濾清效果，可采用上述兩種或三種方式的綜合濾清?？諝鉃V清器由濾清器殼和濾芯等組成，濾清器殼由薄鋼板沖壓而成。濾芯有金屬絲濾芯和紙質(zhì)濾芯等。

135系列4、6缸直列柴油機(jī)用空濾器，這種紙質(zhì)濾芯（金屬絲濾芯）濾清器目前應(yīng)用廣泛，濾芯普遍采用樹脂處理的微孔濾紙制成，濾芯上下兩端由塑料密封墊圈密封。柴油機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)紙質(zhì)濾芯濾清后，從接管沿進(jìn)氣管被吸入汽缸。這種濾清器結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)方便；但用于塵粒量大的環(huán)境時(shí)，工作壽命較短，且不甚可靠。

國產(chǎn)135系列增壓柴油機(jī)用的旋流紙質(zhì)空氣濾清器。它主要由旋流粗濾器（內(nèi)部豎置有旋流管）、紙質(zhì)主精濾芯和安全濾芯三部分組成?？諝饨?jīng)旋流管離心力的作用，使空氣中的絕大部分塵粒落入旋流管下端的集塵室，塵粒再經(jīng)排氣引射管（安裝在消聲器出口處）隨柴油機(jī)廢氣一起排出。粗濾后較清潔的空氣通過紙質(zhì)精濾及安全濾芯濾清，后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。

當(dāng)采用上述旋流紙質(zhì)空氣濾清器時(shí)，消聲器出口處需預(yù)裝有與之匹配的排氣引射管，當(dāng)柴油機(jī)排氣時(shí)，高速氣流通過喉管處使廢氣氣流增大，于是便形成了真空度。利用此真空度將空濾器集塵室中的塵粒經(jīng)橡膠管吸入排氣引射管內(nèi)，并與柴油機(jī)廢氣一起排出。

康明斯電力系統(tǒng)-江蘇450KW柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)由康明斯電力（深圳）有限公司提供?？得魉闺娏Γㄉ钲冢┯邢薰緭碛泻芎玫姆?wù)與產(chǎn)品，不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任。我們公司是商盟認(rèn)證會員，點(diǎn)擊頁面的商盟客服圖標(biāo)，可以直接與我們客服人員對話，愿我們今后的合作愉快！同時(shí)本公司還是從事中山發(fā)電機(jī)廠家，中山柴油發(fā)電機(jī)，中山康明斯發(fā)電機(jī)的廠家，歡迎來電咨詢。