料到的效應(yīng)，旋轉(zhuǎn)噴射器廠家推薦，主要表現(xiàn)為：

(1)潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒

結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對(duì)不同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤(rùn)

滑性能下降的問(wèn)題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤(rùn)滑性能的天然極性化合物也脫除了，

從而導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時(shí)，過(guò)氧化物的增加會(huì)加速膠狀物和沉

淀物的生成，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分

在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，甘肅噴射器，油品的顏色變深，給人以惡感。

馬達(dá)法辛烷值

馬達(dá)法辛烷值（MON），是在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）

和較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件下測(cè)得的辛烷值。

MON所用的設(shè)備與RON基本相同。但它們的測(cè)試條件不同。MON表示

在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力，自旋式噴射器生產(chǎn)廠家，研究法辛烷值表示

在發(fā)動(dòng)機(jī)常有加速條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力。同一燃料氣RON比MON高

5~10單位。

由于RON與MON都不能反映車輛運(yùn)行中燃料的抗爆性能。因此又

提出了抗爆指數(shù)這一指標(biāo)。

燃料油中的硫主要有兩種存在形式：而不通常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―活性硫，

包括單質(zhì)硫、和硫醇與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱為―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。對(duì)于餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環(huán)吩為主，其主要來(lái)源

于催化裂化(簡(jiǎn)稱FCC)。因此，要使符合低硫的指標(biāo)必須對(duì)FCC原料進(jìn)行預(yù)

處理或?qū)?/span>FCC產(chǎn)品進(jìn)行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在時(shí)，自旋式噴射器品牌哪家好，由于的位阻作用而使脫硫非

常困難，而且隨著石油餾分沸點(diǎn)的升高，含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。

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