齒輪淬火機器的工藝方法及目的是什么？

齒輪淬火機器，就是專門對齒輪進行淬火的機器設(shè)備，齒輪淬火的優(yōu)點：齒輪經(jīng)過淬火后，淬硬層馬氏體組織較細，硬度、強度、韌性都比較高，在使用中不容易被磨損，變形，齒輪淬火設(shè)備通常用于各種齒輪、鏈輪、軸類的淬火，各種半軸、板簧、撥叉、氣門、搖臂、球頭銷等汽車配件的淬火。

齒輪淬火機器的工藝方法：采用快速加熱與立即冷卻相結(jié)合的方式，通過快速加熱，使待加工鋼件表面達到淬火溫度，不等熱量傳到心部即迅速冷卻，僅使表層淬硬為馬氏體，心部仍為未淬火的原來塑性、韌性較好的退火，（或正火及調(diào)質(zhì)）組織。

齒輪淬火的目的，是為了加強齒輪的韌度，齒輪淬火一般可采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備，該設(shè)備可以安裝在機械加工生產(chǎn)線上，易于實現(xiàn)機械化和自動化，便于管理，且可減少運輸，節(jié)約人力，花鍵軸淬火設(shè)備多少錢，提高生產(chǎn)效率。

感應(yīng)加熱表面淬火在汽車末端齒輪上的應(yīng)用

滲碳處理是目前汽車和拖拉機重載齒輪主要的熱處理淬火方式。但是，經(jīng)過這種處理后的零件加工性不高，因為厚度不大的齒冠會產(chǎn)生徑向和端面變形。

對齒輪的每個齒進行感應(yīng)加熱后再進行冷卻淬火的方式，齒輪的耐磨性不亞于滲碳方式處理過的齒輪。

對于感應(yīng)加熱表面淬火復(fù)雜的過程是保證感應(yīng)器與淬火表面之間的固定間隙。通過的定位控制，以確保感應(yīng)器與齒輪淬火面的間隙保持在一定的誤差范圍內(nèi)。為了使沿齒面輪廓的淬火層達到均勻的厚度，在淬火時待加工表面相對于感應(yīng)器的移動速度要平穩(wěn)地由齒頂處的值變化至值。利用運動的感應(yīng)器從一個齒頂經(jīng)齒窩到達下一個相鄰的齒頂，使工作面很窄小的區(qū)域被加熱和冷卻，這種對齒 面持續(xù)不斷淬火的方法有重大的工藝優(yōu)越性。

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變速器換檔叉軸感應(yīng)淬火

換檔叉軸結(jié)構(gòu)，技術(shù)要求高，采用常規(guī)的感應(yīng)淬火工藝難以達到技術(shù)要求。熱處理技術(shù)要求及零件結(jié)構(gòu)特點零件材料為45鋼，要求波形槽部分感應(yīng)淬火，硬度≥55HRC，有效硬化層深≥2ｍｍ。

采用一般的多匝外圓感應(yīng)器淬火時，由于尖角效應(yīng)，棱邊棱角部分的加熱速度比其它部分快，在波形槽溫度還未達到淬火溫度時，盲孔出口平臺的棱角棱邊就已過熱，甚至被燒熔。我們曾經(jīng)試過在盲孔中插入銅塞，以屏蔽盲孔及出口處的棱邊棱角。雖然解決了棱邊棱角過熱過燒，但由于零件整個圓柱面被加熱，盲孔受到熱影響產(chǎn)生變形，無法保證尺寸要求。采用平面感應(yīng)器對波形槽單邊加熱時，由于平面感應(yīng)器的功率損耗大，電效率低，加熱速度慢，在加熱波形槽過程中，熱量已向盲孔傳導，再加上平面感應(yīng)器磁力線逸散入盲孔，當波形槽溫度達淬火溫度時，盲孔也已被加熱，無法達到盲孔精度要求。

改進工藝方案為零件預(yù)先反彎曲變形→屏蔽感應(yīng)加熱淬火→回火→校直→磨外圓。(1)用紫銅管制造屏蔽套。其作用是把不需加熱的地方全部屏蔽，只露出波形槽部分，這樣，在波形槽感應(yīng)加熱淬火過程中可地減少盲孔受到的熱影響。 (2)感應(yīng)器仍采用電的圓柱形感應(yīng)器。(3)為減少淬火變形，采用聚乙烯醇冷卻液。(4)在零件感應(yīng)加熱前進行預(yù)先反變形處理。

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