進氣系統(tǒng)

  （1）可變截面式渦輪增壓器

   所有帶CM850的ISL發(fā)動機都使用可變截面式渦輪增壓器，通過在加速或瞬變狀態(tài)提供更快的增壓以提高發(fā)動機性能。增壓器采用了氣動執(zhí)行器，根據性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉速將增加，增壓壓力則增加更快；打開可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉速將降低，則產生很小的增壓壓力。

   可變截面式渦輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能，它還補充了下列部件。

   ①軸承座中的渦輪轉速傳感器1，用來監(jiān)測渦輪增壓器的運轉情況。

   ②滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應系統(tǒng)的氣動執(zhí)行器驅動。

   ③氣動執(zhí)行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。

   ④當可變截面式渦輪增壓器機構開啟，可聽到空氣從氣動執(zhí)行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。

   ⑤除機油潤滑外，還配備了水冷式軸承座。

   正常情況下，渦輪增壓器會發(fā)出“嗚、嗚”聲，其強度隨發(fā)動機的轉速和負載而變化。聲音是由極高速旋轉的轉子總成，以及在生產中采用的轉子總成平衡方法綜合引起的，因此，全速時聲音更大。氣動執(zhí)行器在鑰匙開關接通位置時也會發(fā)出輕微的漏氣聲。

  （2）可變截面式渦輪增壓器控制閥

   渦輪增壓器控制閥調整至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力。電子控制模塊(ECM)向渦輪增壓器控制閥發(fā)送一個脈寬調制信號，以控制可變截面式渦輪增壓器。當信號增強時，可向可變截面執(zhí)行器提供更高的空氣壓力。相反，靜音發(fā)電車出租，當信號減弱時，施加至可變截面式執(zhí)行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。

   （3）廢氣旁通式渦輪增壓器

    所有帶CM850的ISC發(fā)動機都使用Holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過進氣歧管壓力和出廠標定值進動控制，不可現場調節(jié)。

   （4）進氣連接

發(fā)動機采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進氣口蓋的上面，與ISB CM850發(fā)動機的結構相似。

啟動電池和充電器

   1.須配備一套具有足夠的安培—小時容量和放電率的電池。直流發(fā)動機啟動用12V或24V免維護鉛酸電池組，安裝在鄰近發(fā)動機底座處或電池架或柜內。電池組須符合規(guī)定，電池須放置在經批準的耐磨蝕架或柜內。

   2.電池充電器必須是恒電壓型、附帶直流電壓和電流計、沖擊波抑制器、控制器、浮充和快速再充電選擇、電池放電指示、過量充電保護和指示、充電器故障警報信號裝置。所有控制器和感應器須接至裝在機組上的屏內。

發(fā)電機的工作原理

   柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步交流發(fā)電機，是以電磁感應為基礎的旋轉式機械。根據其結構特點可分為旋轉電樞式和旋轉磁極式兩種。以旋轉電樞式同步發(fā)電機為例介紹柴油機組中發(fā)電機的工作原理。

旋轉磁極式發(fā)電機產生電動勢的原理與旋轉電樞式相同，都是電磁感應現象。而主要區(qū)別有兩點：

（1）產生感應電流的方式：旋轉電樞式發(fā)電機通過電樞的旋轉使閉合線圈的磁通量變化，從而產生感應電流；旋轉磁極式發(fā)電機則通過磁極的旋轉使定子線圈切割磁力線，從而在定子線圈中產生感應電流。

（2）電力輸出方式：旋轉電樞式發(fā)電機通過電刷和集電環(huán)向外接電路供電；而旋轉磁極式發(fā)電機則直接將電力送往外接電路，因此相對于旋轉電樞式、旋轉磁極式發(fā)電機可提供電高的電壓，適用于大型發(fā)電機。

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