淬火廠家來說說淬裂的發(fā)生原因

說到淬火，常見的冷卻方式有三種，分別是:連續(xù)冷卻，恒溫冷卻，階段冷卻.為降低淬火過程中淬裂的發(fā)生，臨界區(qū)域溫度以上，可使用高于臨界冷卻速率的急速冷卻為宜:進入危險區(qū)域時，使用緩慢冷卻是極為關鍵的冷卻技術.因此，此類冷卻方式施行時使用階段性冷卻或恒溫冷卻(麻回火)是適宜的.那么，導致淬裂的發(fā)生原因有哪些?下面中頻淬火廠家來為大家介紹.

其實，注意影響淬裂的主要原因包括:工件的大小與形狀、碳含量高低、冷卻方式及前處理方法等.鋼鐵處理會產(chǎn)生淬裂，原因在于淬火過程中會產(chǎn)生變化應力，而這個變化應力與麻田散體變化的過程有關，通常鋼材并非一開始麻田散體變化而產(chǎn)生，而是在麻田散體的變化進行約50%時，亦即淬火即將結(jié)束前發(fā)生變化，因此淬火過程，在高溫時要急速冷卻，而低溫時要緩慢冷卻，若能掌握“先快后緩”的關鍵，可將淬火裂痕的情況降至低.

中頻淬火工藝運行情況是什么

1)上料:用行車將鋼軌吊至移動臺車上，手動調(diào)整鋼軌在移動臺車上的位置，保證鋼軌與移動臺車在行進方向平行.鋼軌吊裝數(shù)量可為1~2根.

2)開機:啟動冷卻塔電動機，使冷卻塔對中頻電源柜、電容器、淬火變壓器、感應器線圈及匯流銅排等部分進行水冷卻.

3)開啟中頻電源柜，調(diào)整電源功率.

4)開啟消諧補償柜，使消諧補償柜處于工作狀態(tài).

5)啟動移動臺車電動機，通過PLC變頻器變頻調(diào)整臺車行進速度.

6)門架上固定氣缸上升，帶動加熱裝置上升到高工作位置.

7)固定架兩側(cè)電動機移動，調(diào)整加熱裝置左右方向移動，落下淬火感應器，確保淬火感應器剛好壓在鋼軌上.

8)輸入鋼軌工藝參數(shù)和電參數(shù):電網(wǎng)電壓波動±10%，頻率波動50Hz±10%，中頻電壓600~800V，頻率900~1100Hz ， 功率:180~200 kW，水壓0.2MPa.鋼軌軌頭加熱到900~980℃后適量噴霧冷卻，余溫控制在420~600℃.

9)開車移動工件完成整個淬火過程.

10)卸料.

火焰淬火在鍛造齒輪上有哪些應用

不知道大家對火焰淬火的了解有多少，它是將可燃氣和氧氣混合產(chǎn)生的高溫火焰噴向鍛造齒輪的表面，使其迅速加熱到淬火溫度，然后以一定的淬火介質(zhì)噴射于加熱面進行淬火冷卻的方法稱為火焰表面淬火法.那么，火焰淬火與感應加熱表面淬火法相比較，火焰淬火具有哪些的特點?

1.設備投資低，簡單易行;

2.方法靈活，對鍛造齒輪和加熱面形狀體積的不規(guī)則等不受限制，連桿高頻淬火機多少錢，適應性強，對于單件小批生產(chǎn)更為方便靈活;

3.特別是大型鍛造齒輪的局部表面加熱，采用感應加熱感應器設計制造的難度大，另外無法使鍛造齒輪放置到淬火機床上，而火焰表面淬火可以固定鍛造齒輪而攜帶火焰噴和噴頭進行加熱.并可根據(jù)要求選擇淬硬層深.

當然，火焰淬火作為表面加熱淬火特別是單件小批鍛造齒輪表面淬火的一種方法，在國內(nèi)外應用很廣，至今在熱處理方法中仍占有一定比例，在西歐國家應用更廣泛.

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