尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國”，是非洲人口大國，中國到尼日利亞海運物流散貨拼箱，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲大經(jīng)濟體、能源資源大國，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國。由于尼日利亞基礎工業(yè)不發(fā)達，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進口，總體物價水平為國內(nèi)的3-5倍。

走尼日利亞雙清專線，可到達尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。從深圳海運到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程為30-37天左右。

跟隨一帶一路的腳步，越來越多的企業(yè)走出去，登凱公司一對一，點對點的為客戶量身定做物流方案，為運輸貨物保駕護航

我公司致力于西非進出口三十多年，對于重汽，上海到尼日利亞海運物流散貨拼箱，挖掘機，裝載機，壓路機等車輛出口有著豐富的經(jīng)驗，成熟的操作體系。

海關1總署公告2018年第29號（關于中國—巴基斯坦自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地電子聯(lián)網(wǎng)有關事宜的公告）

為進一步推動《中國—巴基斯坦自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡稱《協(xié)定》）的實施，便利《協(xié)定》項下合規(guī)貨物通關，自2018年4月30日（含當日，下同）起，“中國—巴基斯坦原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”正式上線運行，實時傳輸《協(xié)定》項下原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)。

登凱海運——海運提單種類

根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，海空聯(lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，廣東到尼日利亞海運物流散貨拼箱，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

雙清是什么？

清是指清關，所謂“雙清”也就是起運地報關 目的地報關的一系列過程。

也就是說，到尼日利亞海運物流散貨拼箱，你把貨拿給貨代公司做，由貨代公司負責安排拖車，報關，配車。車到目的地以后的換單，清關都是貨代包來做。

注意，這個過程不一定包括目的地的送貨。

雙清到門費用

主要有國內(nèi)和國外兩部分組成：

國內(nèi)：拖車、報關、海運、碼頭雜費

國外：清關費、證書（PC，Soncap）、派送費用

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