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指根據(jù)化組織(ISO)技術(shù)會(huì)104制定的建造和使用的集裝箱。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過程。自1961年ISO/TC104技術(shù)會(huì)成立以來,化組織對(duì)集裝箱進(jìn)行了許多補(bǔ)充、增加、刪除和修改。目前的是13個(gè)系列中的個(gè),具有統(tǒng)一的寬度(2438mm)、四個(gè)長度(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)和三個(gè)高度(2896mm、2591mm、2438mm)。
容器內(nèi)部的大長度、寬度和高度。高度是從箱子底板表面到箱子頂板底部的距離,寬度是兩個(gè)內(nèi)襯板之間的距離,長度是箱門內(nèi)襯板和端壁內(nèi)襯板之間距離。它決定集裝箱的內(nèi)部體積和集裝箱內(nèi)貨物的大尺寸。
優(yōu)化運(yùn)輸路線。優(yōu)化運(yùn)輸路線,主要是從兩方面來進(jìn)行,一是要盡量縮短海運(yùn)集裝箱卸貨港口與貨物轉(zhuǎn)運(yùn)目的地之間的距離;二是要優(yōu)化內(nèi)陸運(yùn)輸路線,提高集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。如果轉(zhuǎn)運(yùn)距離太遠(yuǎn),實(shí)在無法避免產(chǎn)生滯期費(fèi),廣州冷庫,可在事前訂艙時(shí)與船公司進(jìn)行協(xié)商,移動(dòng)冷庫工程,申請(qǐng)適當(dāng)延長集裝箱的免費(fèi)使用期。若實(shí)在無法協(xié)調(diào),可考慮到港后拆箱運(yùn)輸。此外,在選擇物流供應(yīng)商時(shí),應(yīng)對(duì)其規(guī)模、市場(chǎng)信譽(yù)、運(yùn)營狀況等進(jìn)行審察,注意避免競爭帶來的物流服務(wù)損失。
與船公司建立合作關(guān)系。如集裝箱卸貨地點(diǎn)也有大宗物流貿(mào)易,可利用企業(yè)和個(gè)別船公司的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和合作關(guān)系,在卸貨地設(shè)立還箱點(diǎn),在卸貨后在當(dāng)?shù)剡€箱。避免了返箱的時(shí)間消化,從而節(jié)約了集裝箱滯期費(fèi)。
結(jié)語
進(jìn)口海運(yùn)集裝箱物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、實(shí)務(wù)性強(qiáng),任一環(huán)節(jié)發(fā)生問題,都有可以導(dǎo)致滯箱費(fèi)的產(chǎn)生,增加企業(yè)的物流成本。企業(yè)只有針對(duì)滯箱費(fèi)產(chǎn)生的原因進(jìn)行綜合分析,移動(dòng)冷庫,識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)因子并制定具有針對(duì)性的管理控制措施,才能有效避免滯箱費(fèi)的產(chǎn)生。
在海運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)操作中,冷庫工程,因?yàn)橘Q(mào)易糾紛、單證延誤、內(nèi)陸運(yùn)輸延誤以及報(bào)關(guān)報(bào)檢有誤等原因,會(huì)造成海運(yùn)集裝箱滯期費(fèi)的產(chǎn)生,使企業(yè)的物資進(jìn)口采購成本增加。本文就海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)產(chǎn)生的原因、對(duì)策進(jìn)行分析探討,以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)降低運(yùn)輸成本、控制風(fēng)險(xiǎn)提供一些借鑒。
進(jìn)口海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)概述
進(jìn)口海運(yùn)集裝箱滯箱費(fèi)是指在采取集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^程中,由于貨方?jīng)]能按照雙方約定在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)將集裝箱返還給船公司而支付的違約金。在進(jìn)口海運(yùn)中,集裝箱一般都是船公司所有,在一定的時(shí)限貨主免費(fèi)使用。為了督促貨主加快貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度,提高集裝箱的流轉(zhuǎn)效率,降低成本,船公司對(duì)超出免費(fèi)使用期限的海運(yùn)集裝箱收取一定的費(fèi)用,即滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)是一種約定俗成的概念,各家船公司根據(jù)自身經(jīng)營狀況自行制定費(fèi)率,并無強(qiáng)制性的法律規(guī)定或是行業(yè)規(guī)范。目前我國港口的船公司一般規(guī)定普通集裝箱免費(fèi)使用期限為7~10天,滯箱費(fèi)率一般采取累進(jìn)制計(jì)算,免費(fèi)使用時(shí)間從整船卸完后的天00:00點(diǎn)開始計(jì)算。
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