水力學(xué)方法清淤主要是指采用水力學(xué)方法疏浚水庫。這種方法是為常用的，而且一般是在水庫修建之初就由設(shè)計(jì)單位將其考慮在了主體工程之中。其形式有這么幾種：用異重流排沙、設(shè)沖沙孔沖沙、用泄水底孔排沙。水力學(xué)方法的優(yōu)點(diǎn)是：清淤工程不需要預(yù)先排空水庫，航道清淤設(shè)備，也不需要停止運(yùn)行。在清淤過程中，水庫可以照常運(yùn)行。該方法的缺點(diǎn)是：疏浚只能對挖淤進(jìn)行有限控制，在洪水期間，已開挖的都分可能再淤塞。采用這種方法進(jìn)行挖淤需要淤泥運(yùn)輸裝置和堆料場。

路基吹填

海上疏浚是用抓斗船與泥駁船和其他疏浚機(jī)具進(jìn)行海上的開挖、吹填和采掘等作業(yè)。

用挖泥船和其他疏浚機(jī)具進(jìn)行海上的開挖、吹填和采掘等作業(yè)。通常用于河口航道疏浚、港口疏浚、海堤和海灘吹填，是海岸和近海工程的重要技術(shù)措施之一。

　　疏浚工程歷史悠久。在中國相傳大禹治水“決九川距四海，浚畎澮距川”（《尚書·益稷》），水下清淤設(shè)備，說明大約公元前2000多年，在中國沿海一帶已用簡單工具疏浚排灌溝渠；以后又利用船只，靠風(fēng)力、水力或畜力帶動(dòng)耙、戽等進(jìn)行疏浚作業(yè)。近百年來，特別是20世紀(jì)50年代以來，玉樹清淤設(shè)備，柴油機(jī)普遍應(yīng)用于挖泥船，陸續(xù)出現(xiàn)了工作水深大、生產(chǎn)，并能適應(yīng)海上惡劣環(huán)境的各種大型挖泥船。

城市內(nèi)河清淤 在船舷水下清淤作業(yè)范圍：氣力泵單點(diǎn)作用半徑與泥沙特性、水深條件有關(guān)，一般情況下呈鍋底狀，達(dá)到1:4左右的邊坡，尾礦清淤設(shè)備，疏浚的土層厚度越大，河床表面的影響半徑越大。圍堰背水坡的坡比為1:1.5，通常情況下，坡面上的泥沙能被吸除。作業(yè)方式：總體上采用自下游而上游的作業(yè)方向，將清淤區(qū)域劃分成若干條帶，采用拖挖方式進(jìn)占作業(yè)。對于任一條帶，一般按自深而淺（指浚前泥面高程）的順序進(jìn)行清淤。局部死角處理方法：對于氣力泵無法進(jìn)入的死角，將配置高壓射水qiang對死角淤積物進(jìn)行擾動(dòng)，可能的清除。

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