抗震QZ球型支座

QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名，由于QZ球型支座中間鋼板及底盆亦相應(yīng)地改成球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。在上支座板上設(shè)置導(dǎo)向槽或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，湘潭網(wǎng)架支座成品報(bào)價(jià)，可以制成球形單向活動(dòng)支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。

網(wǎng)架球鉸鋼支座抗震球型支座固定球鉸鋼支座

支座材質(zhì)

不銹鋼板，原因家之樓滑頓、確膠密村南等均棟T 7391 200標(biāo)月規(guī)定執(zhí)行，其中疏票彈

簧按0n29035 91汽車期板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GBT11352、

GBVT14408標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

 支座的優(yōu)點(diǎn)

支座采用球面接觸，接觸面積大、壓強(qiáng)低、傳力均勻、體積小、用例量少。

可萬向承載，即可承受壓力、拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的奇距。

支座的受力部件均采用鋼件，在100年內(nèi)沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150C.保證了支座轉(zhuǎn)動(dòng)

靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。

支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。

支座的動(dòng)、靜剛度大、保證了車輛運(yùn)行的平順性。

支座高度低，KLQZ網(wǎng)架支座成品報(bào)價(jià)，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利。

 支座的性能參數(shù)指標(biāo)

豎向承載力: 500-80000KN

豎向拔力: 500-80000KN

水平勞力: 500-80000KN

以上三種類型的力可作相應(yīng)組合選取，成品網(wǎng)架支座成品報(bào)價(jià)，但情況特殊時(shí)需另行復(fù)核設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角: 0.01- 0.06rad(相當(dāng)于0.57-3.44 )

活動(dòng)支座位移量( 5-士1500) mm。如有特殊需要可另行設(shè)計(jì)。

摩擦系數(shù): u=0.03(常溫-25 -40 ) u=0.05(低溫-600 --25 )

彈性系數(shù)需按工程總體計(jì)算選用，以達(dá)到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動(dòng)力作用下降低峰

值應(yīng)力的作用。

【網(wǎng)架鋼支座】 球型支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年代初國外就研制成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支座，一般為0.01~0.01rad，必要時(shí)也可以達(dá)到0.05rad。設(shè)計(jì)反力從1MN~30MN。自1988年起，KGQZ網(wǎng)架支座成品報(bào)價(jià)，由科學(xué)研究院和新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座，并通過對(duì)6個(gè)2MN球型支座的系統(tǒng)研發(fā)后，修按后在上海黃浦大橋斜拉橋主橋上采用了10MN的球型支座固定支座，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角達(dá)0.042rad。1991年又在北京市西廂道路工程、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋及公路橋梁商廣泛使用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位為145MN（重慶朝天門大橋），鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計(jì)和加工完成的球型支座噸位為180MN（南京大勝關(guān)長江大橋）。










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