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1.根據(jù)貨物是否已裝船,可分為已裝船提單(SHIPPED ON BORAD B/L)和備用提單(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單,而后者是指承運人已接管貨物并準備裝運時所簽發(fā)的提單,所以又稱收訖待運提單。在貿易合同中,買方一般要求賣方提供已裝船提單,因為已裝船提單上有船名和裝船日期,對收貨人按時收貨有保障。
2.根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注,提單可分為清潔提單(CLEANB/L)和不清潔提單(UNCLEAN OR FOUL B/L)。前者是指貨物裝船時表面狀況良好,一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。在對外貿易中,銀H為安全起見,在議付貨款時均要求提供清潔提單。后者是指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。
3.根據(jù)不同運輸方式,提單可分為直達提單(DIRECT B/L),轉船提單(TRANSHIPMENT B/L),聯(lián)運提單(THROUGH B//L)和聯(lián)合運輸提單(COMBINED TRANSPORT B/L)等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港,須在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單,稱為轉船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港,而其中有一段是海運時,如海L,??章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時,承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此,聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務中,不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式,只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時,必須在提單上列明起運港和目的港外,還要列明收貨地,交貨地及前段運輸工具名稱等。
登凱供應鏈——四川到尼日利亞海運
中巴為什么這么重視電子數(shù)據(jù)互換?
報道稱,上財年巴基斯坦對華出口17.4億美元,自華進口達157億美元。但據(jù)很多官1方和非官1方研究表明,大約有30-60億美元的自華進口存在報關現(xiàn)象。
今年4月30日,中巴共同宣布啟用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。11月份巴總1理訪華后,中巴雙方再次簽署諒解備忘錄,電子數(shù)據(jù)交換進入實際運行狀態(tài)。中巴雙方將每季度交換一次出口數(shù)據(jù),打擊報關現(xiàn)象。
登凱供應鏈——貴州到尼日利亞海運
現(xiàn)今,做跨境電商的賣家日益增多,隨著生意的紅火,到拉各斯DDU公司,訂單量的增加,不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高,
海運專線,顧名思義,相當于直通車,不經(jīng)中轉港,直接到達目的港。以美國海運為例:海運出口到美國洛杉磯港,起運地在深圳,航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。
海運專線優(yōu)勢有哪些呢?
優(yōu)勢一:安全保障。 由于省了中轉環(huán)節(jié),貨物直接到港,丟件損件的概率也是降到1低。
優(yōu)勢二:時效保障。 海運專線有自己的固定船期航次,及時到貨,準時裝柜,定時開船。
優(yōu)勢三:服務保障。 專線意味著的跟單售后團隊,中國到拉各斯DDU公司,帶來非一般的服務體驗。
西非經(jīng)濟開放度不斷擴大,以西非經(jīng)濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展,上海到拉各斯DDU公司,外商投資、進出口貿易不斷增加。作為西非經(jīng)濟共同體的成員國,尼日利亞的消費市場更具活力,中國作為尼日利亞的主要進口國,國內不少小微外貿企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司,廣州登凱供應鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年,致力于為西非與中國的商人、外貿企業(yè)提供多元化的海運服務。
海運,即是海洋運輸,是現(xiàn)在海運公司的。它不同于空運、汽運、鐵運,中山到拉各斯DDU公司,不論是從形式上、價格上、規(guī)范運作上都有不同,所以有傳播這種海運知識的必要,讓更多的商人去體會和實踐,讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受,以及這種方式給商業(yè)機構帶來實實在在的利益和好處。所以傳播和交流內貿集裝箱海運知識是讓已經(jīng)有這種運輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運輸方式的商家開始了解和熟悉它。國際貿易總運量中的2/3以上,中國進出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進行運輸。海洋運輸?shù)倪\量大,海運費用低,航道四通八達,是其優(yōu)勢所在。
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