電子測(cè)量裝置

①  單位轉(zhuǎn)換鍵：按下后單位將在inch和mm之間轉(zhuǎn)換。

②   開(kāi)關(guān)鍵：在關(guān)機(jī)狀態(tài)下，按此鍵開(kāi)機(jī)。在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，按此鍵關(guān)機(jī)。

③   清零鍵：按下此鍵后，內(nèi)容顯示區(qū)數(shù)值清零。

④   電池盒：用于安放電池。

⑤   內(nèi)容顯示區(qū)：用于顯示測(cè)量數(shù)據(jù)。

標(biāo)定方法

本產(chǎn)品使用方便，標(biāo)定快捷，具體標(biāo)定方法如下：

1、開(kāi)程的標(biāo)定

        將開(kāi)程尺活動(dòng)測(cè)座移動(dòng)到左端，按下清零鍵，完成開(kāi)程的標(biāo)定。

2、支距的標(biāo)定

將開(kāi)程尺活動(dòng)測(cè)座先移動(dòng)到左端，再向右移動(dòng)6mm，按下清零鍵，完成支距的標(biāo)定

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種道岔鎖閉量檢查尺，包括：

主尺，其前端設(shè)置有斜面部，湖北鐵路道岔開(kāi)程尺，在插入至測(cè)量部位時(shí)，所述斜面部與道岔的鎖閉桿的斜面相貼合；

滑動(dòng)套，其活動(dòng)套接在主尺上，且滑動(dòng)套的前端設(shè)置有傾斜部用以配合至道岔的鎖鉤的斜面。

上述技術(shù)方案中，通過(guò)在主尺和滑動(dòng)套上設(shè)置斜面部和傾斜部，當(dāng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，主尺的前端插入到道岔的鎖鉤下摩擦面和鎖閉桿的間隙中，鐵路道岔開(kāi)程尺生產(chǎn)，主尺的前端的斜面部與鎖閉桿的斜面相貼合，鐵路道岔開(kāi)程尺價(jià)錢(qián)，然后推動(dòng)滑動(dòng)套使得滑動(dòng)套的傾斜部與道岔鎖鉤的前端斜面相貼合，這樣的結(jié)構(gòu)使得檢查尺與檢測(cè)部位貼合更加緊密，因此測(cè)量的數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確。

道岔是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，是列車(chē)轉(zhuǎn)線(xiàn)及折返的重要設(shè)備，其工作狀態(tài)直接影響列車(chē)運(yùn)行。鎖閉量作為道岔技術(shù)的一項(xiàng)重要參數(shù)，在檢修作業(yè)中對(duì)其化測(cè)量是非常有必要的，然而由于鎖閉量測(cè)量部位位于道岔鎖閉裝置內(nèi)，鐵路道岔開(kāi)程尺企業(yè)，此處位置十分狹小，量尺很難伸進(jìn)去測(cè)量，這對(duì)鎖閉量的測(cè)量造成了很大的困難。測(cè)量狀態(tài)下，滑動(dòng)游標(biāo)，使得活動(dòng)量爪隨游標(biāo)的滑動(dòng)而移動(dòng)，游標(biāo)的起始刻度線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的主尺上的讀數(shù)即為固定量爪和活動(dòng)量爪相互分離的間距，即道岔的鎖閉量

湖北鐵路道岔開(kāi)程尺-海特?cái)?shù)顯軌距尺廠家-鐵路道岔開(kāi)程尺企業(yè)由襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司提供。襄陽(yáng)海特測(cè)控技術(shù)有限公司是湖北 襄樊 ,鐵路、地鐵用設(shè)備器材的見(jiàn)證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在海特測(cè)控領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)海特測(cè)控更加美好的未來(lái)。同時(shí)本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務(wù)商，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。