制造材料是指容器主要部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┑牟牧?，可分為三種：鋼制容器、鋁合金容器、玻璃纖維增強(qiáng)塑料容器，以及木制容器、不銹鋼容器等，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，焊接性高，水密性好，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是重量重，耐腐蝕性差；鋁合金容器由鋁合金材料制成，具有重量輕、外形美觀、耐腐蝕、彈性好、加工方便、加工維修成本低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是成本高，焊接性能差；

舊的普通干貨箱分為20"GP；40’GP有兩種類型，其中20’GP的一般重量限制為21.5噸，二手集裝箱租賃，適用于裝載重型貨物，40’GP的重量限制為26噸，適用裝載輕型貨物。然而，隨著集裝箱航運(yùn)的普及，越來越多原本不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镩_始由集裝箱船運(yùn)輸，這對(duì)集裝箱箱提出了更高的要求。

 2.支持道路運(yùn)輸重量限制。去過美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹亓肯拗品浅?yán)格。由于許多集裝箱在碼頭卸貨后需要用卡車拖往內(nèi)陸，公路的重量限制也是航運(yùn)公司限制集裝箱重量的原因。當(dāng)然，只頭上的人不受限制。除了美國(guó)，韓國(guó)自2008年起也實(shí)施了道路重量限制。

  3.航運(yùn)公司的客艙/重量平衡。每艘集裝箱船都有一定的空間和重量限制，二手集裝箱價(jià)格，但在特定的航線上，佛山二手集裝箱，空間和重量并不總是很平衡。矛盾經(jīng)常發(fā)生在重型貨物集中的華北地區(qū)。船的重量已經(jīng)到了，而且艙位仍然很少。為了彌補(bǔ)這類艙位的損失，航運(yùn)公司往往采取漲價(jià)策略，即貨物重量超過多少噸后將收取額外運(yùn)費(fèi)。還有一些航運(yùn)公司從其他航運(yùn)公司購買艙位，而不是自己的船。重量限制將更加嚴(yán)格，因?yàn)楹竭\(yùn)公司之間的艙位銷售是按照1TEU=14噸或16噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，超過重量的將不允許上船

隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，冷藏集裝箱存在著以下發(fā)展趨勢(shì)：1.環(huán)境性要求，二手集裝箱批發(fā)，如箱體材料的毒性、發(fā)泡劑的性質(zhì)、制冷劑的替代等；2.結(jié)構(gòu)性要求，主要是新型箱體材料、送風(fēng)方式組合等；3.控制要求，主要是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中的數(shù)字化控制、冷藏集裝箱的全程控制；4.標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化要求，加入WTO要求冷藏集裝箱的生產(chǎn)與接軌，同時(shí)也要求冷藏集裝箱適應(yīng)所運(yùn)輸貨物的多樣化。

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