乘龍L2EV新能源輕卡讓城配運營更省心

對于新能源汽車用戶來說，天津江淮新能源經(jīng)銷商，續(xù)航里程是焦慮之一。乘龍L2 EV新能源輕卡采用寧德時代100.27kwh磷酸鐵鋰電池，更大的容量在同樣工況下能夠提供更長的續(xù)航，滿足續(xù)航里程300公里以上。在快充模式下，天津江淮新能源，電量從20%充至100%僅需不到1小時，天津江淮新能源專賣店，在滿足貨運時效與出勤率的同時，緩解了充電站排隊問題，以實力消除續(xù)航焦慮，讓城配運營更省心。輕卡作為城市物流倉到倉、倉到點物流主力車型，乘龍L2 EV新能源輕卡匹配多種尺寸的貨箱，同時容積可達(dá)22.2m3，滿足各種貨物的運輸。與此同時，乘龍L2 EV新能源輕卡采用整車輕量化設(shè)計，底盤自重僅2.5噸，運輸效率進(jìn)一步提升，助力多拉多賺！

排量14

作為實裝的國產(chǎn)馬力的發(fā)動機(jī)之一的WP15T，自然也是這臺全新C9H讓人著迷的配置了。該發(fā)動機(jī)為排量14.6L的直列六缸柴油機(jī)，可輸出680馬力，峰值扭矩達(dá)到了驚人的3200N·m，可以在900-1400轉(zhuǎn)時輸出峰值扭矩。更加寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間，可以讓車輛在更多時間工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，對于降低油耗大有幫助。同時，更低的轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到峰值扭矩輸出，也讓搭載了WP15T的C9H低速動力充沛，在起步、爬坡工況下更從容。

相信了解過子母車的都能看到大家對于子母車近乎分裂的看法，有眾多的認(rèn)為子母車加劇了“內(nèi)卷”。因為不同于傳統(tǒng)的運輸模式，子母車都是成對出現(xiàn)的，這也就意味著每增加一套子母車，那便是增加了兩輛車。在同一條線路內(nèi)，增加了2臺車一定要比增加1臺車分走的貨物更多，天津江淮新能源卡車，這在貨物一定的情況下，車子多了，那么們與貨主的議價能力就降低了。因為你不拉，還有其它人拉，這也就有可能導(dǎo)致運價下跌，這就是一部分們對子母車存在反感的原因。

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