水路運(yùn)輸包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。通常，水運(yùn)會(huì)增加運(yùn)輸時(shí)間。同時(shí)也可以節(jié)省一定的成本。但其局限性也存在，如果是在國(guó)內(nèi)水運(yùn)中進(jìn)行，一般的收發(fā)貨地都位于港口或水路。否則，我們需要使用其他運(yùn)輸方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這大大增加了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

航空運(yùn)輸是三種運(yùn)輸方式中昂貴的。但在時(shí)間上也非常優(yōu)越，幾乎幾周的運(yùn)輸周期可以縮短到一兩天。同時(shí)，貨物的損壞程度也相對(duì)較低。但航空運(yùn)輸?shù)娜毕菔强臻g和負(fù)荷的限制。控制貨物的大小和重量。

在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，考慮以下幾點(diǎn)：

物流公司表示，選擇正確的流運(yùn)輸方式，通過(guò)正確的物流運(yùn)輸方式，企業(yè)可以減少時(shí)效性和成本之間的權(quán)衡。

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如果我們經(jīng)營(yíng)一家像kiwico這樣的stem教育機(jī)構(gòu)，我們的客戶(hù)會(huì)要求我們每月定期向他們發(fā)送教材，并要求我們通知他們交貨時(shí)間表。在這種情況下，客戶(hù)似乎非常關(guān)心物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，但實(shí)際上，他們不太可能需要詳細(xì)的物流跟蹤服務(wù)，因?yàn)樗麄儠?huì)提前訂貨，所以對(duì)貨物到達(dá)時(shí)間的要求不高（除非是緊急訂貨），所以我們可以選擇慢速快遞服務(wù)，以及有限的跟蹤和交貨確認(rèn)服務(wù)。

如果我們經(jīng)營(yíng)一家與大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的網(wǎng)上零售店，我們的目標(biāo)用戶(hù)習(xí)慣于一兩天內(nèi)拿到訂單，而且經(jīng)常會(huì)查看詳細(xì)的物流跟蹤信息，而且很可能一天檢查兩次以上。在這種情況下，我們需要增加快遞的成本，以換取更好的物流跟蹤和送貨確認(rèn)服務(wù)，以及更快的快遞運(yùn)輸速度。

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識(shí)別目標(biāo)：倉(cāng)庫(kù)位置信息和貨物信息，是智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確、地獲取倉(cāng)庫(kù)管理信息的基礎(chǔ)。

包括倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出流程和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理流程，倉(cāng)庫(kù)管理沒(méi)有盲區(qū)，可以大大提高工作效率。

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