失效形式1、齒面磨損對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至于齒輪過度減薄導致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。2、齒面膠合對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件不良，精密內齒輪加工，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結。當兩齒面繼續(xù)相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。

齒輪加工中銑刀的選擇與安裝：

齒輪加工中銑刀的選擇與安裝安裝銑刀時，齒輪，為增加銑刀的剛性，應該使掛架和床 身間的距離盡可能近些。銑刀裝好后，檢查銑刀的旋轉方向和運使掛架和床身間的距離盡可 能近些。銑刀裝好后，檢查銑刀的旋轉方向和運轉情況。如果偏擺，可通過轉動刀桿墊圈等 措施加以調整。銑刀的對中很重要，否則會使銑出的齒形不對稱，會影響齒輪的正常運轉。    銑削深度應按齒厚尺寸來調整。 小模數(shù)齒輪一般可以一次就將齒形銑出，調整切削深度時，可先近妙齡于全齒高的切削深度試銑出兒條齒槽，測量一下齒厚尺寸，然后根據齒厚實 際尺寸再對切削深度作相應調整，直到齒厚尺寸達到圖紙要求為止。對模數(shù)較大的齒輪，要 分粗，精兩次銑削，精銑的切削深度可根據粗銑后的齒厚尺寸來進行調整，切削深度調整好 后，就可以開始正式銑削。當一個齒槽銑好后，就利用萬l能分度頭進行一次分度，再銑下一個齒槽，直至銑完全部齒。    在生產中常用對中方法有兩種：痕跡對中法和圓棒對中法。痕跡對中法是一種較方便的對中法，具體方法是將工作臺向上運動，使齒坯接近銑刀；然后憑目測 使銑刀廓形對稱線大致對準齒坯中心；再開動機床使銑刀旋轉，并逐漸升高工作臺，使銑刀的圓周刀刃和齒坯微微接觸，同時來回移動橫向工作臺；這時齒坯中出現(xiàn)了一個橢圓形刀痕， 接著調整銑刀刀廓形對稱線對準橢圓中心即可。

 

    鉻錳鈦鋼和硼鋼一直以來，螺旋齒輪加工，在我國載客汽車齒輪應用廣泛的合金結構鋼是20CrMnTi。它是上新世紀50時代在我國從原蘇聯(lián)引入的中小型的汽車齒輪18XTr合金結構鋼(即20CrMnTi鋼)。該鋼晶體細，滲碳時晶體長大了趨向小，具備優(yōu)良的滲碳淬火性能，滲碳后可立即熱處理。參考文獻強調，在1980年之前，塑膠齒輪加工，在我國的滲碳合金工具鋼(包含20CrbinTi鋼)在不銹鋼板材原廠時只確保不銹鋼板材的成分和用試品測量的結構力學性能，但在汽車出產時經常出現(xiàn)成分和結構力學齒輪l軸性能及格的不銹鋼板材，因為淬透性能起伏范疇過大而危害產品品質的狀況。比如若20CrMnTi滲碳鋼的淬透性過低，則做成的齒輪滲碳淬火后，芯部強度小于技術性標準要求的標值，疲勞測試時，齒輪的疲憊使用壽命減少一半；若淬透性能過高，則齒輪滲碳淬火后內孔收攏過多而危害齒輪裝配線。

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