DBC直接接合銅基板，將高絕緣性的Al2O3或AlN陶瓷基板的單面或雙面覆上銅金屬后，經(jīng)由高溫1065~1085℃的環(huán)境加熱，使銅金屬因高溫氧化、擴散與Al2O3材質(zhì)產(chǎn)生(Eutectic)共晶熔體，南海厚博電子技術有限公司網(wǎng)絡排阻，印刷，電子尺電阻板，厚膜電容，噴碼機不銹鋼加熱片，濕敏電阻片，叉車踏板傳感器電阻片，單列直插式網(wǎng)絡排容，F(xiàn)R4 電阻板，厚膜電路層， 無接觸式電阻傳感器，印刷加工，厚膜芯片.游戲機控制開關，單列直插式網(wǎng)絡排阻，平面印刷，陶瓷印銀，微波爐高壓電阻，貼片電容，薄膜電阻片，汽車檔位陶瓷片，鍵盤印刷，陶瓷鍍金，復印機陶瓷加熱片，貼片電阻，薄膜電阻器，PCB印碳，打印機陶瓷加熱片，濕度傳感器，擾性線路板，NTC熱敏電阻，電位計傳感器，叉車手搖柄傳感器電阻片，貼片電感使銅金與陶瓷基板黏合，形成陶瓷復合金屬基板，后依據(jù)線路設計，以蝕刻方式備制線路，厚膜電路芯片，

現(xiàn)在電噴發(fā)動機(電子控制噴射式發(fā)動機)的使用在轎車中越來越普遍，有消息稱化油器式發(fā)動機轎車在我國各大城市將很快被“消滅”。因此車主對電噴發(fā)動機的了解變得越來越重要，只有了解了電噴發(fā)動機的“脾氣”，您才能更好地使用和養(yǎng)護愛車。   電噴發(fā)動機與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據(jù)進氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下，電噴發(fā)動機不應較長時間運轉(zhuǎn)。因為電動泵是靠流過泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機，會使電動泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障。

電噴發(fā)動機（一）電噴發(fā)動機分類和原理

內(nèi)容簡介：電噴發(fā)動機是利用發(fā)動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等，檢測發(fā)動機的各種工作參數(shù)（進氣量、進氣壓力、水溫、轉(zhuǎn)速等），厚膜電路廠，經(jīng)過電子控制單元ECU計算后，控制噴油器工作，將噴入進氣管或氣缸內(nèi)。形成的混合氣?！?/p>

一　什么是電噴發(fā)動機　　

電噴發(fā)動機是利用發(fā)動機的各種傳感器、如空氣流量計、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等，檢測發(fā)動機的各種工作參數(shù)（進氣量、進氣壓力、水溫、轉(zhuǎn)速等），經(jīng)過電子控制單元ECU計算后，控制噴油器工作，厚膜電路，將噴入進氣管或氣缸內(nèi)。形成混合氣?！?/p>

電噴發(fā)動機結構圖

在圖上有傳感器：熱線式空氣流量計（用于檢測發(fā)動機的進氣量）、節(jié)流閥位置傳感器（也稱節(jié)氣門位置傳感器、用于檢測節(jié)氣門的開度信號）、水溫傳感器、氧傳感器（用于檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃），這些傳感器將信號給了電子控制單元，電子控制單元計算后，控制噴油器噴油，形成的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執(zhí)行器（也稱為怠速控制閥）實現(xiàn)對發(fā)動機怠怠速的控制，如實現(xiàn)在發(fā)動機水溫低時提高發(fā)動機的怠速。而噴油器所需的壓力由們位于油箱內(nèi)的電動燃油泵提供，并由油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。

電噴發(fā)動機結構控制原理圖（左側為傳感器，中間為電子控制單元，右側為執(zhí)行元件）

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