目前，航運(yùn)企業(yè)在集裝箱運(yùn)輸中仍然占據(jù)著主體地位。因此，作為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~，航運(yùn)企業(yè)通過(guò)合理配置集裝箱、接受訂艙空間、以集裝箱碼頭和貨運(yùn)站為代理，為托運(yùn)人提供各種服務(wù)顯得尤為重要。從某種意義上說(shuō)，集裝箱的順利運(yùn)行取決于航運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)模式。

在集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，航運(yùn)公司的主要業(yè)務(wù)如下：

掌握運(yùn)輸貨物的來(lái)源。航運(yùn)公司通常采用以下兩種方法來(lái)掌握待運(yùn)貨物的來(lái)源，并根據(jù)以下兩種方法調(diào)配空集裝箱：臨時(shí)訂艙——所謂臨時(shí)訂艙是在船舶到達(dá)港口前30天左右提出的。由于掌握貨源的時(shí)間比較早，所以要知道這些貨物是否能裝上預(yù)定的船，這些貨物的終數(shù)量是否準(zhǔn)確，很難確定。

艙位的確定——所謂的艙位確定通常是在船舶到達(dá)前7-10天提出的。一般來(lái)說(shuō)，具體的船名和裝運(yùn)日期可以確定。

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委托前應(yīng)對(duì)企業(yè)的能力和運(yùn)輸能力進(jìn)行審核。只有符合條件的人才可以委托。簽訂委托經(jīng)銷(xiāo)合同和協(xié)議，收集營(yíng)業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸許可證、運(yùn)輸人員資格證、運(yùn)輸車(chē)輛合格證等相關(guān)文件并歸檔。

跟進(jìn)：物流公司沒(méi)有自有車(chē)輛，也沒(méi)有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。車(chē)輛資質(zhì)是物流公司租賃的個(gè)人車(chē)輛?？梢詥?？

有一種藥品的包裝和說(shuō)明書(shū)相同，但規(guī)格不同。一種是9g*10粒，另一種是9g*6粒。你能告訴我是收集一份還是兩份首營(yíng)信息，上海到柬埔寨物流特快，是建立一個(gè)還是兩個(gè)首營(yíng)品種嗎？

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物流管理的經(jīng)濟(jì)效益也非?？捎^。這種經(jīng)濟(jì)效益可以通過(guò)以下三個(gè)途徑實(shí)現(xiàn)：一是節(jié)約物流成本。準(zhǔn)確的物流管理可以有效避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)和重復(fù)，減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)和數(shù)量，減少倉(cāng)儲(chǔ)面積和倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，從而降低物流成本。第二，節(jié)約財(cái)務(wù)成本。

現(xiàn)代物流管理，由于能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的控制，昆明到柬埔寨物流特快，使企業(yè)能夠安全地減少甚至取消安全庫(kù)存，從而節(jié)省了大量原本由庫(kù)存占用的資金，提高了企業(yè)的資金占用率。三是創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值。當(dāng)今社會(huì)的商品競(jìng)爭(zhēng)要求制造商具備快速、靈活的市場(chǎng)反應(yīng)能力，而的物流管理是實(shí)現(xiàn)這種市場(chǎng)反應(yīng)能力不可或缺的一部分。

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