廣州登凱和熱忱的團(tuán)隊(duì)， 滿足客戶的個(gè)性化物流需求，改變傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)營模式，集約分散的外貿(mào)交易服務(wù)資源，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。在尼日利亞拉各斯擁有自主的碼頭，全程跟蹤貨物的方位，貨物會(huì)即時(shí)送到自己的倉庫，確保了客戶貨物的安全。

同時(shí)，廣州登凱還會(huì)更好地踐行中央提出的“一帶一路”倡議，將不斷推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，中國到尼日利亞海運(yùn)專線專線價(jià)格，為集團(tuán)國際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群不斷壯大開拓發(fā)展空間，開辟一條安全、快捷、實(shí)惠的運(yùn)輸通道，促

我們知道，貨物的丟失、貨運(yùn)過程出了差池，對(duì)中小企業(yè)和個(gè)人貿(mào)易商來說后果都是致命的。對(duì)此，自2014年10月開始，DENCA集團(tuán)總部便授權(quán)廣州登凱和美亞保險(xiǎn)簽署了出口預(yù)約保單合作協(xié)議，此后，由AIG對(duì)中國區(qū)出口到Lagos和Denca Bonded Terminal的所有貨物，提供倉到倉提貨不著險(xiǎn)，還免費(fèi)提供了航運(yùn)期間的海運(yùn)一切險(xiǎn)，4大程度為各外貿(mào)企業(yè)降低了可能出現(xiàn)的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全2方位的安全保障。

值得注意的是，中國到尼日利亞海運(yùn)專線散貨拼箱，廣州登凱從事清關(guān)服務(wù)30年，已與尼日利亞當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)建立友好合作關(guān)系，中國到尼日利亞海運(yùn)專線要多長時(shí)間，擁有完善的清關(guān)流程以及成熟的清關(guān)操作，對(duì)于“時(shí)間就是生命”的外貿(mào)企業(yè)而言，快速成熟的清關(guān)服務(wù)無疑是極具誘H力的。

登凱供應(yīng)鏈——廣東到加納海運(yùn)

聯(lián)合會(huì)要求，當(dāng)局不得挪用港口的剩余資金、員工積金和撫恤基1金，用于私人股本和債1券投資，否則將違反《1963年主要港口信托法案》第88條。

　　據(jù)悉，此次的印度工會(huì)B工將于2019年1月8日和9日舉行大B工，屆時(shí)將有10個(gè)印度性行業(yè)工會(huì)參與。

　　外貿(mào)企業(yè)及貨代提前與客戶及目的港代理溝通，及時(shí)調(diào)整船運(yùn)安排，避免造成不必要的損失。

登凱供應(yīng)鏈——廣西到尼日利亞海運(yùn)

TELEX RELEASE，是指發(fā)貨人請(qǐng)求船公司允許收貨人憑提單副本提貨，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。如果船公司之前已經(jīng)簽發(fā)了正本海運(yùn)提單，那發(fā)貨人須把正本提單全部退回。船公司在收回正本提單之后才做電放。如果之前船公司沒有簽發(fā)正本海運(yùn)提單，電放后也將不再簽發(fā)正本海運(yùn)提單。

登凱供應(yīng)鏈——湖北到尼日利亞海運(yùn)——印度港口和碼頭工人將舉行性B工活動(dòng)！

　　據(jù)印度媒體報(bào)道，印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì) (Water Transport Workers Federation of India)已決定與港口其它姊妹聯(lián)合會(huì)聯(lián)手舉辦性B工活動(dòng)，來反抗印度國會(huì)將在冬季會(huì)議上討論推動(dòng)《主要港口當(dāng)局條例草案2016》(Major Port Authorities Bill 2016)實(shí)施的舉措。

　　印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì)指出，擬議的法案將剝奪港口和碼頭工人、養(yǎng)恤金領(lǐng)取者目前享有的所有福利，該法案還提將出售港口土地，這是印度主要港口擁有的1大資產(chǎn)。

登凱供應(yīng)鏈——湖南到津巴布韋海運(yùn)

流程：

發(fā)貨人拿到正本提單后掃描發(fā)給收貨人，正常付款后，發(fā)貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。

優(yōu)點(diǎn)：

海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，憑借此方式放貨，比其他的方式無單放貨風(fēng)險(xiǎn)要小，且沒有額外的單證費(fèi)用，中國到尼日利亞海運(yùn)專線，國際海運(yùn)中多采用此提貨方式。

缺點(diǎn)：

不適合短途海運(yùn)，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。

中國到尼日利亞海運(yùn)專線要多長時(shí)間-登凱由廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司提供。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在國際貨運(yùn)這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，登凱一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：朱銘琨。