燃燒補(bǔ)貼間接導(dǎo)致貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的心理預(yù)期直接下降

截至目前，我們就發(fā)現(xiàn)了兩件奇怪的事情，一方面是運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，而且降價(jià)非常頻繁；另一方面，則是經(jīng)銷(xiāo)商壓力極大，賣(mài)不出車(chē)。其實(shí)究其根本，就是整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)顯出了頹勢(shì)。

從大局上看，天津商用車(chē)專(zhuān)賣(mài)，貨運(yùn)行業(yè)與每一個(gè)行業(yè)都息息相關(guān)，社會(huì)上的生產(chǎn)數(shù)量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運(yùn)市場(chǎng)的重要一環(huán)，一旦出了問(wèn)題，數(shù)量減少，將會(huì)對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)造成致命性的打擊。而近年來(lái)反復(fù)的新冠疫情，天津商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)疑就是貨物數(shù)量減少的。

另一方面，前幾年貨運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展卡友們都看到眼睛里了。經(jīng)銷(xiāo)商連續(xù)幾年的持續(xù)，卡車(chē)銷(xiāo)量的連年上漲，導(dǎo)致大量的卡車(chē)進(jìn)入到市場(chǎng)中。卡車(chē)數(shù)量的激增，天津商用車(chē)4s店，加上貨源數(shù)量的減少，導(dǎo)致了車(chē)多貨少的局面出現(xiàn)。此時(shí)，再加上貨運(yùn)平臺(tái)讓整個(gè)市場(chǎng)變得透明，同時(shí)資本市場(chǎng)入局貨運(yùn)平臺(tái)，燃燒補(bǔ)貼間接導(dǎo)致貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的心理預(yù)期直接下降。

車(chē)輛驅(qū)動(dòng)形式是8×4后雙橋驅(qū)動(dòng)，三四橋采用的是東風(fēng)德納DF400驅(qū)動(dòng)橋，主減速比2.87。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加小速比驅(qū)動(dòng)橋，讓天龍KL載貨車(chē)可以跑出更高的車(chē)速，對(duì)物流時(shí)效要求相對(duì)較高的用戶而言，選擇這樣的運(yùn)輸車(chē)能輕松的完成運(yùn)輸任務(wù)。DF400驅(qū)動(dòng)橋除了在載貨車(chē)上使用，天津商用車(chē)，在天龍牽引車(chē)上也大量裝配，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證，可靠是這一系列車(chē)橋的特點(diǎn)。除了2.87速比之外，用戶還可以選擇速比為2.69和3.64的驅(qū)動(dòng)橋，貼合自身運(yùn)輸工況。

機(jī)構(gòu)測(cè)評(píng) 氣耗動(dòng)力性

為確次挑戰(zhàn)賽活動(dòng)數(shù)據(jù)真實(shí)，中國(guó)汽研作為檢測(cè)機(jī)構(gòu)全程參與產(chǎn)品測(cè)評(píng)，并委派測(cè)評(píng)工程師到吐魯番等地跟車(chē)測(cè)試。

其中，本次進(jìn)行的綜合道路測(cè)試涵蓋能耗測(cè)試和動(dòng)力測(cè)試，能耗測(cè)試包括道路綜合能耗測(cè)試、等速能耗測(cè)試；動(dòng)力測(cè)試，則分別進(jìn)行0~80km/h連續(xù)換擋加速測(cè)試，以及50~70km/h加速檔位加速測(cè)試。

中國(guó)汽研的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)表明，玉柴YCK13N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)，面對(duì)新疆地區(qū)山路崎嶇、坡路多、高海拔，不同區(qū)域氣候特征和地形特征差異大的情況，車(chē)子應(yīng)對(duì)非常輕松，動(dòng)力瞬時(shí)響應(yīng)很快。

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