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赤道加拿大海運(yùn)渠道(圖)-國(guó)際物流小包-無錫到加拿大國(guó)際物流

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發(fā)布時(shí)間:2023-03-06 06:05  





浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng):全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享根據(jù)以往客戶反饋信息整理出來的一些影響到美國(guó)亞馬遜FBA入倉(cāng)進(jìn)程問題以及正確操作方式:

 1、預(yù)防發(fā)貨單搞混正確合理操作:美國(guó)亞馬遜FBA發(fā)貨商品包裝不可以保存前一次發(fā)貨的發(fā)貨單,以防搞混;錯(cuò)誤行為:已發(fā)貨的商品包裝的發(fā)貨單與還沒要發(fā)貨的商品發(fā)貨單混在一塊,導(dǎo)致發(fā)貨單搞混。

 2、進(jìn)庫前商品數(shù)量核查正確合理操作:入倉(cāng)前賣家一定要查驗(yàn)商品運(yùn)送數(shù)量是不是與網(wǎng)上填報(bào)的相同;錯(cuò)誤行為:賣家都不查驗(yàn)一下商品運(yùn)送數(shù)量,隨意亂填報(bào)。雖然一般賣家都不會(huì)做出這樣不負(fù)責(zé)的操作,但是有一些新人賣家他在剛發(fā)貨的時(shí)候由于不熟業(yè)務(wù),所以也是會(huì)出現(xiàn)這種情況的。

 3、貨物要分重量來貼標(biāo)簽正確合理操作:在托運(yùn)人的標(biāo)簽下邊,無錫到加拿大國(guó)際物流,貼上集裝箱的標(biāo)簽,運(yùn)送的商品重量把控在50磅之內(nèi);錯(cuò)誤行為:不分商品重量,隨意貼標(biāo)簽,運(yùn)送的商品重量超出50磅,沒貼上提示標(biāo)簽。超出亞馬遜FBA規(guī)定的重量又不貼標(biāo)簽是入不了倉(cāng)的,是需要轉(zhuǎn)運(yùn)到海外倉(cāng)進(jìn)行換標(biāo)貼標(biāo)然后再發(fā)往亞馬遜,這樣一來運(yùn)營(yíng)成本又增多了。

 4、商品包裝貼標(biāo)簽正確合理操作:依據(jù)美國(guó)亞馬遜所出示標(biāo)準(zhǔn)PDF文件,完成標(biāo)簽制作,保證每一個(gè)商品包裝都貼上標(biāo)簽;錯(cuò)誤行為:把包裝標(biāo)簽粘到有可能會(huì)破壞的連接處,影響到掃描。




浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng):全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享

亞馬遜跨境物流在企業(yè)愿景和企業(yè)使命中提到,國(guó)際物流快遞公司,要把自己打造為“的顧客至上主義公司”,這句話與亞馬遜跨境物流一貫重視用戶體驗(yàn)的做法互相映襯,和諧統(tǒng)一。關(guān)于這一點(diǎn),相信大家已經(jīng)全部理解了。亞馬遜跨境物流正在用“大數(shù)據(jù)×AI”的技術(shù)不斷提升用戶體驗(yàn)。讓我們?cè)俅伟涯抗廪D(zhuǎn)向亞馬遜跨境物流網(wǎng)站,相信大家一定會(huì)為其中的精妙設(shè)計(jì)而感嘆首先,訪問亞馬遜跨境物流網(wǎng)站非常容易。

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赤道與您分享 旺季來臨,國(guó)際物流小包,大部分賣家都會(huì)加大FBA的發(fā)貨數(shù)量,參照往年的經(jīng)驗(yàn),F(xiàn)BA倉(cāng)庫基本上是會(huì)處于長(zhǎng)期爆倉(cāng)的狀態(tài),產(chǎn)品到了FBA倉(cāng)本地,甚至貨件被簽收了,也還是會(huì)因?yàn)镕BA處理中心(FC)沒有地方放置或者處理中心人員工作量超負(fù)荷無法及時(shí)處理等原因而造成很長(zhǎng)時(shí)間入不了倉(cāng),不能入倉(cāng)就無法銷售,輕則導(dǎo)致銷量下降,重則會(huì)引起斷貨后遺癥,Listing排名下降各項(xiàng)權(quán)重受損,需要花費(fèi)很大的精力都未必能恢復(fù)過來,空運(yùn)國(guó)際物流,所以,賣家在下半年的發(fā)貨一定要安排早一些,留出充足的時(shí)間,盡量避免因?yàn)闀r(shí)間趕不及而導(dǎo)致的斷貨出現(xiàn)。




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