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國際空運運輸特點有哪些

國際貨運運輸?shù)臅r間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，廣州到泰國海運多少費用，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際貨運運輸必須加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。

國際貨運運輸?shù)娘L(fēng)險較大。由于在國際貨運運輸中環(huán)節(jié)多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及、禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際貨運運輸，以至于造成嚴重后果，因此，國際貨運運輸?shù)娘L(fēng)險較大。為了轉(zhuǎn)嫁運輸過程中的風(fēng)險損失，各種進出口貨物和運輸工具，都需要辦理運輸保險。

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我國物流成本效率改善空間大，2020年智能物流系統(tǒng)規(guī)模達千億2014年我國物流總成本占當(dāng)年GDP比重約16.6%，是美國、日本等發(fā)達國家的兩倍，效率提升空間較大，智能物流裝備具備長期客觀需求基礎(chǔ)?？爝f物流自動化是降本增效的突破口，廣州到泰國海運，自2015年底以來快遞公司密集登陸資本市場，資本開支將大幅上升驅(qū)動智能物流裝備需求提升。

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海運中托運人的責(zé)任

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/span>

（1） 應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整。

（2）承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān)?！?/p>

（3）海關(guān)或其他機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān)。

（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責(zé)。

（5）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負責(zé)。

（6）在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責(zé)賠償。

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關(guān)于大件貨物運送

在國際海運中運輸?shù)呢浳铮N類繁多，針對不同類型的貨物而采用運輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。七海針對具體貨物從船型、裝卸設(shè)備兩方面介紹如何運送超大件貨物?？ㄜ嚨倪\輸采用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特點是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內(nèi)可以容納大型卡車，其船舶尾跳大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。一般來講，廣州到泰國海運貨運，大型設(shè)備的運輸比較復(fù)雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。

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我國應(yīng)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

船舶現(xiàn)代化，船級及型號的選擇要與實際運輸量相適應(yīng)；在建設(shè)港口上，既要重視集裝箱化，又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。配送中心等的建設(shè)，廣州到泰國海運散貨，逐步實現(xiàn)包裝規(guī)范化，裝卸機械化，運輸集裝箱化，積極開發(fā)推廣先進適用倉儲、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備以實現(xiàn)國際物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的要求。加快制定物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設(shè)施和條形碼、信息交換等技術(shù)。

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海運貨船分類

干散貨船：又稱散裝貨船，于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船。其特點為，駕駛室和機艙布置在尾部，貨艙口寬大;內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動;有較多的壓載水艙用于壓載航行。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。

液貨船：專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運量大的是石油及其制品。按載運的貨物不同，又可分為船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。

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