道岔是鐵路線路薄弱的環(huán)節(jié)之一，提高道岔的運行可靠性也一直是國內(nèi)外鐵路努力的目標。《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定：“列車直向通過速度大于120km/h線路上，道岔開程測量尺價格，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置?！庇捎谕怄i閉裝置為直接鎖閉，所以安全性更高，更適用于提速區(qū)段及高鐵線路，當前中國鐵路道岔外鎖裝置以gw型鉤式外鎖居多。gw型鉤式外鎖組裝時有一個重要的技術(shù)指標不能忽略，就是鎖閉量。鎖閉量是指鎖鉤底部摩擦面和鎖閉桿凸臺的接觸距離，《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定：“各牽引點和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，偏差不大于2mm”，“道岔尖、芯牽引點鎖閉量不得小于35mm，其它牽引點鎖閉量不得小于20mm”。實際運用中鎖閉量偏差過大，會影響各牽引點的動作同步性，可能會造成某個牽引點不能正常，發(fā)生故障，影響行車。因此在道岔組裝和道岔整治時，要注意對外鎖閉裝置的鎖閉量進行測量。

本實用新型的目的在于提供一種帶數(shù)顯的道岔開程鎖閉量量尺，具備對鎖閉量量尺進行讀數(shù)時不會產(chǎn)生誤差的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的鎖閉量量尺大多是通過肉眼進行讀數(shù)，而肉眼讀數(shù)容易產(chǎn)生誤差，且量尺刻度在使用一段時間之后容易產(chǎn)生磨損，不易對刻度進行觀察的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶數(shù)顯的道岔開程鎖閉量量尺，包括尺體，所述尺體底部的左側(cè)固定連接有限位板，所述尺體的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔的左側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有螺紋桿，江西道岔開程測量尺，所述螺紋桿的右側(cè)貫穿箱體且固定連接有轉(zhuǎn)盤

  鐵路道岔的檢查項目是什么呢？標準軌距尺，道岔鎖閉量測試尺批發(fā)，鋼軌測量尺廠家來為您分享：

??1.道岔廠家安全檢查

??鐵路道岔是軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，在列車經(jīng)過巨大的力時，道岔部件容易松動和損壞，是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。因此，為了保證鐵路交通安全，道岔開程測量尺供應(yīng)，道工要經(jīng)常對道岔進行檢查和維護，以保持道岔狀態(tài)良好。

??道岔有下列缺陷之一的，不要使用:

??內(nèi)鎖唐開關(guān)兩軌相互分離，兩軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖緊裝置失效。

??開關(guān)的兩個尖軌與開關(guān)桿和連桿連接(開關(guān)除外)，當開關(guān)動作時，道岔開程測量尺品牌，兩個尖軌應(yīng)同時連接，尖軌的一側(cè)須靠近基本軌，另一側(cè)須離開基本軌，并保持一定的距離，以使列車順利駛?cè)胫本€或側(cè)線。如果兩軌脫離，拉動一軌移動，而另一軌不移動或移動距離不符合要求，就會使機車和機車車輛脫軌，造成交通安全事故。

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