在低溫寒冷的冬季，不少地區(qū)的裝載機(jī)依舊處于工作狀態(tài)，在這個(gè)季節(jié)開裝載機(jī)稍有操作不當(dāng)，就會(huì)造成故障的出現(xiàn)。那如何才能讓你的裝載機(jī)安全過冬，在冬季裝載機(jī)又有哪些操作的誤區(qū)呢？下面筆者就為大家整理操作誤區(qū)。

1.選擇不合適的柴油和機(jī)油

在冬季給裝載機(jī)選擇柴油、機(jī)油、液壓油時(shí)太過隨意，這是操作中的一大誤區(qū)，使用不合理的油液會(huì)影響裝載機(jī)使用壽命。冬季應(yīng)該選擇凝點(diǎn)低和發(fā)火性能好的輕柴油，機(jī)油也要選擇低凝點(diǎn)的，機(jī)油濾清器也更換，更換能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)囟镜蜏囟鹊囊簤河汀?/p>

2.過早放掉冷卻水

冬季何時(shí)放冷卻水？首先知道過早放或者不放冷卻水都是錯(cuò)誤操作。如果不將水全部排出，殘留的冷卻水會(huì)結(jié)冰膨脹；如果較早的放冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)溫度還過高，突然碰到冷空氣就會(huì)驟縮，臨工裝載機(jī)駕駛室配件廠家供應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋；正確的操作是：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火怠速一會(huì)，等到冷卻水溫度達(dá)到60℃以下，此時(shí)再進(jìn)行熄火。

3.冷天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備不充分

大冷天直接啟動(dòng)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，不做充分的檢查工作，這也是錯(cuò)誤操作之一。應(yīng)該先檢查安全鎖定控制桿是否處于鎖定狀態(tài)；將燃油控制旋鈕調(diào)到低速位置；啟動(dòng)開關(guān)鑰匙保持在預(yù)熱位置；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，若機(jī)油壓力監(jiān)控器指示燈亮著，不能操作行走踏板以及操縱桿。

4.用明火助燃啟動(dòng)

特別注意一點(diǎn)用明火助燃啟動(dòng)是萬萬不行的，簡(jiǎn)單來說就是把空氣濾清器取下來，然后棉紗蘸上柴油點(diǎn)燃后做成引火物置于進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)行助燃啟動(dòng)。這樣做很傷機(jī)子，因?yàn)檫@樣做空氣中雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入氣缸，造成活塞等部件磨損，損害機(jī)器。

5.不預(yù)熱就匆匆啟動(dòng)機(jī)子

為了更快更簡(jiǎn)單，有不少機(jī)手存在著錯(cuò)誤的啟動(dòng)機(jī)子的方法，比如不預(yù)熱就匆匆啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載機(jī)駕駛室，這樣做也是很傷機(jī)子的，要掌握正確的預(yù)熱方法，裝載機(jī)啟動(dòng)前正確的預(yù)熱操作檢查是：首先按下預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱10秒后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，還要檢查各儀表及指示燈是否正常等。

液壓裝載機(jī)正確的操作方法，機(jī)器停車、停放和完工后的檢査。裝載機(jī)是掙錢的好幫手，但是要使用正確的操作方法，減少故障的發(fā)生。

一、液壓裝載機(jī)回轉(zhuǎn)和工作裝置操作

向左或向右扳動(dòng)左操縱桿，裝載機(jī)向左或向右回轉(zhuǎn);向前或向后扳動(dòng)左操縱桿時(shí)，斗桿收回或向外伸出。向前或向后扳動(dòng)右操縱桿，可使動(dòng)臂下降或提升，向左或向右扳動(dòng)右操縱桿，可使鏟斗裝載或卸載。如果松開操縱桿，操縱桿會(huì)自動(dòng)回到中位，工作裝置即在該位置停住。

二、裝載機(jī)禁止使用的操作方法

(1)不要使用同轉(zhuǎn)力來壓實(shí)土壤或破壞土堆、建筑物?；剞D(zhuǎn)時(shí)不要把半齒插人土中。

(2)不要使鏟斗插人地中而使用行走力來裝載。

(3)不要使液壓缸活塞桿運(yùn)動(dòng)到其行程終點(diǎn)，應(yīng)保留一小段安全距離。

(4)不要把鏟斗當(dāng)作手鎬、破碎器或打樁機(jī)來使用。

(5)不要將機(jī)體升起來后，再到地面裝載。

(6)對(duì)于巖質(zhì)地面，要利用其他方法破碎后再裝載。

(7)機(jī)器從水中駛出時(shí)，機(jī)器的傾角要小于15度，不要使機(jī)器浸人超過允許深度的水中 、一般水深在托鏈輪中心以下對(duì)在水中浸泡很長(zhǎng)時(shí)間的部件，要加黃油，直到潤(rùn)滑部位的舊黃油擠出為止。

三、液壓裝載機(jī)停車、停放和完工后的檢査

(1)機(jī)器停車:把左、右行走操縱桿置于中間位置，機(jī)器便停止行走。

(2)機(jī)器停放:

(3)完工后的檢査：

(a)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、機(jī)油溫度和柴油油位。

(b)要加滿柴油，但不要加到油箱頂，防止溫度升高時(shí)柴油外溢。

(c)粘在履帶總成上 的泥土和污物。

(d)檢查液壓油、柴油、機(jī)油或冷卻液是否泄漏，檢査工作裝置、履帶總成、回轉(zhuǎn)支承裝置等是否損壞，若損壞，則立即修理。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高是裝載機(jī)中常見的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下水溫一般設(shè)定在 82 ～95 ℃之間。水溫過高會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的正常發(fā)揮以及縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。針對(duì)這一普遍的現(xiàn)象 ，小編今天介紹一下水溫過高的幾個(gè)常見原因。

1、機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，尤其是在高溫環(huán)境下，過高的外部溫度使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效率降低，廠家批發(fā)龍工裝載機(jī)駕駛室配件，而發(fā)動(dòng)機(jī)又源源不斷地產(chǎn)生新的熱量，導(dǎo)致熱量在機(jī)體內(nèi)積聚，水溫過高。

2、長(zhǎng)期使用硬度過高或含雜質(zhì)的水，水中的鈣鎂離子或雜質(zhì)在高溫下會(huì)析出并附著在水箱和輸水管道內(nèi)表面，形成水垢。水垢會(huì)阻礙水流甚至堵塞管路，影響散熱循壞的運(yùn)行效率，并且影響熱量散發(fā)，使散熱系統(tǒng)的效率降低。

3、散熱器長(zhǎng)時(shí)間不清洗，散熱片表面會(huì)附著許多灰塵，影響散熱片散失熱量。散熱器作為散熱系統(tǒng)直接的散熱裝置，確保散熱器表面清潔，使其地散熱十分重要。

4、節(jié)溫器故障。節(jié)溫器是散熱系統(tǒng)中對(duì)溫度進(jìn)行感應(yīng)調(diào)節(jié)的部件，節(jié)溫器損壞會(huì)導(dǎo)致散熱系統(tǒng)不能根據(jù)水溫高低進(jìn)行大小循環(huán)切換，水溫升高時(shí)不能及時(shí)切換到大循環(huán)散熱，致使水溫過高。

5、水量不足，散熱系統(tǒng)中的水是把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量帶到散熱器的運(yùn)輸載體，水量過少直接影響熱量傳導(dǎo)效率。

6、散熱風(fēng)扇葉片變形、皮帶松弛。裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在相對(duì)密閉的機(jī)艙內(nèi)，如果散熱風(fēng)扇不能將散熱器和機(jī)體散發(fā)的熱量及時(shí)排出機(jī)艙，熱量會(huì)在機(jī)艙內(nèi)聚集，影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率。

7、水泵損壞。水泵是散熱循壞運(yùn)行的動(dòng)力來源，水泵損壞會(huì)造成散熱循環(huán)效率降低甚至停止運(yùn)行，原廠臨工裝載機(jī)駕駛室配件經(jīng)銷商，導(dǎo)致水溫升高，甚至其他部件損壞，

值得注意的是 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高有時(shí)不僅僅是由上述其中一個(gè)或二個(gè)因素引起的 ， 而是多種因素共同作用的結(jié)果。因此 ， 要學(xué)會(huì)綜合判斷。

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