廂貨車型跑城配運輸成了不錯的選擇

在前幾年，城配市場基本上都是藍牌輕卡，馬力大、能拉能跑，基本上沒有其他車型可以與之競爭。但隨著藍牌新規(guī)的正式發(fā)布，一家獨大的局面也開始發(fā)生了變化。所以，在這樣一個變局之下，選擇廂貨車型跑城配運輸似乎成了一個不錯的選擇。為什么這樣說呢？我們下面就來分析分析。

首先，從法規(guī)層面來看:新規(guī)對輕卡的空車質(zhì)量、輪胎負荷、發(fā)動機排量、貨廂寬度等都有了嚴格限制，尤其是排量縮小、方量降低這兩項對輕卡的運輸效率產(chǎn)生了不小的影響。相比之下，廂貨在路權(quán)方面受到的限制小，各項參數(shù)也并沒有受到新規(guī)過多的限制。

排量14

作為實裝的國產(chǎn)馬力的發(fā)動機之一的WP15T，自然也是這臺全新C9H讓人著迷的配置了。該發(fā)動機為排量14.6L的直列六缸柴油機，可輸出680馬力，峰值扭矩達到了驚人的3200N·m，可以在900-1400轉(zhuǎn)時輸出峰值扭矩。更加寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間，可以讓車輛在更多時間工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，天津江淮貨車，對于降低油耗大有幫助。同時，更低的轉(zhuǎn)速就可以達到峰值扭矩輸出，也讓搭載了WP15T的C9H低速動力充沛，在起步、爬坡工況下更從容。

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