一、刷坡方法

刷坡的具體操作有兩種方法，平行刷坡和正對刷坡。

平行刷坡

平行刷坡就是裝載機(jī)與坡體平行進(jìn)退，主要用邊齒和側(cè)刀配合回轉(zhuǎn)動作來完成，需要注意的是線形和坡度的控制。

線形：沒有放線的地方主要依據(jù)視線的判斷來控制，挖時上線開挖采用進(jìn)出交替法來控制直線生成；

坡度的控制：沒有放中坡線的坡度開挖，主要采用劃圓弧法和劃斜線法來控制坡度的生成，修路用得比較多。

正對刷坡

正對刷坡是指裝載機(jī)的上體與坡面成九十度，整個鏟斗進(jìn)行開挖，當(dāng)正面挖完后移動裝載機(jī)再重復(fù)相同的動作，這種方法主要用于成型的坡面修整，收坡可采用這種方法。

操作控制技巧：側(cè)刷坡主要運用的是大臂下壓配合收小臂貼回轉(zhuǎn)的符合操作，鏟斗只用于坡面局部刮平。正刷，主要運用壓大臂配合收小臂的動作完成鏟斗只根據(jù)坡度來調(diào)整。

二、刷坡技巧

情況一

這種一般是土質(zhì)比較松散的填方，裝載機(jī)在上面修整這種填方的邊坡時，先要把凹凸不平的邊坡勾平整，技術(shù)難點就在于，一個鏟斗寬的坡度平整了還不夠，需要整個坡面，也就是整體都是在一個平面上，修整此種邊坡時有兩個技巧：

技巧1

這時我們可以用一些的方法，例如放石灰線或是用履帶壓出一條直線來。按照線來修整就會減少很多視覺上的錯誤。

技巧2

用鏟斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕跡就可以了。

情況二

這種一般是土方或石方挖出的邊坡，修整這樣的邊坡，比上一種要難一些。這種邊坡一般是土質(zhì)較硬，而且難的是邊坡后的效果是成一個平整的面，修坡的時候，駕駛員是面對邊坡的，所以不太可能一眼就直接看出這個坡面是不是在一個平整的面

發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速(空載)時的轉(zhuǎn)速減掉低轉(zhuǎn)速(大負(fù)載)時的轉(zhuǎn)速之差，正好在120-150轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)就算正常的失速范圍。這是工程師根據(jù)理論與實踐結(jié)合的經(jīng)驗設(shè)定的額定標(biāo)定值，要是超過了150轉(zhuǎn)以上就是發(fā)動機(jī)失速過大，此時它代表著發(fā)動機(jī)的功率小于液壓泵的功率，也就是說發(fā)動機(jī)的功率與液壓泵的功率不匹配了。這就是咱們平常所說的憋車現(xiàn)象。???

????故障原因大致分為兩類，一類是發(fā)動機(jī)功率不夠?qū)е碌?，而另一類就是液壓泵功率調(diào)節(jié)器失調(diào)導(dǎo)致的。下面一一列舉。???

????先來說說條導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不夠的原因吧！在實際作業(yè)中常見的幾種原因是???

????1:活塞`，缸套，活塞環(huán)，廠家供應(yīng)龍工裝載機(jī)駕駛室價格，氣門磨損過度完成氣缸壓力下降，熱轉(zhuǎn)換效率低下，發(fā)動機(jī)功率輸出不足。???

????這種情況一般都是逐漸出現(xiàn)憋車現(xiàn)象的，同時伴有發(fā)動機(jī)下串氣過大(有滴油現(xiàn)象)，有的出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動不良，加速不超過，不干脆，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)無力現(xiàn)象，司機(jī)可以通過廢氣管觀察底氣情況，如果廢氣嚴(yán)重，同時常有機(jī)油尺吹出，機(jī)油消耗異常，裝載機(jī)駕駛室，可以基本上辯定了。???

????2:燃油系統(tǒng)故障，大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大{電噴機(jī)的高壓油泵柱塞磨損)，龍工裝載機(jī)駕駛室支持定做，噴油器卡死，柴油濾芯堵塞，有空氣進(jìn)入官路。???

????高壓噴油泵柱塞磨損過度的典型現(xiàn)象是，冬季出現(xiàn)啟動困難，夏季出現(xiàn)熱機(jī)啟動困難，野外有效的判斷方法是用冷水直接澆一下高壓油泵，如果能順利啟動發(fā)動機(jī)，就可以斷定是該大修高壓油泵了。???

????噴油器卡死，同時伴有異常煙霧〈白，黑，灰白)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)“突突"現(xiàn)象，如果卡死的油頭數(shù)量過多，還會導(dǎo)致啟動困難。???

當(dāng)裝載機(jī)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)無力故障，會影響液壓裝載機(jī)的正常施工操作，所以用戶要及時維修?；剞D(zhuǎn)無力有故障也有幾種表現(xiàn)形式，比如裝載機(jī)回轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)出現(xiàn)忽停忽動、平臺轉(zhuǎn)動速度低于6r/min、緩慢力量不足等。那造成回轉(zhuǎn)無力的常見故障原因都有什么？

1.輸入液壓馬達(dá)的能量減少

當(dāng)回轉(zhuǎn)無力的時候，需要對液壓馬達(dá)進(jìn)行檢查。液壓馬達(dá)將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，從而使平臺回轉(zhuǎn)。當(dāng)輸入液壓馬達(dá)的能量減少，難以克服平臺轉(zhuǎn)動阻力，就會造成轉(zhuǎn)動無力甚至是停轉(zhuǎn)的情況。

2.安全閥、補(bǔ)油閥故障

當(dāng)出現(xiàn)安全閥、補(bǔ)油閥密封不嚴(yán)等問題，都會影響裝載機(jī)回轉(zhuǎn)平臺的速度。

若這些閥出現(xiàn)磨損，閥芯和閥座受壓力擠壓，密封性會隨之降低，工作壓油會從補(bǔ)油閥中漏出，造成裝載機(jī)回轉(zhuǎn)無力故障。

3.限壓閥阻尼孔堵塞

還有一點就是限壓閥阻尼孔堵塞。由于限壓閥經(jīng)常開啟，使閥座閥套容易磨損，還會讓外部雜質(zhì)進(jìn)入油泵，龍工50裝載機(jī)駕駛室哪里有賣，引起限壓閥阻尼孔堵塞。在對限位閥進(jìn)行修補(bǔ)的時候，要仔細(xì)查看磨損的程度，無法修補(bǔ)需要進(jìn)行更換。

4.回轉(zhuǎn)減速器、回轉(zhuǎn)支承故障

回轉(zhuǎn)減速器、回轉(zhuǎn)支撐都是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)重要組成部分，當(dāng)內(nèi)部的軸承、齒輪等出現(xiàn)磨損的時候，發(fā)出異響或者振動的現(xiàn)象。也會影響回轉(zhuǎn)平臺的正常轉(zhuǎn)動，造成回轉(zhuǎn)緩慢問題。回轉(zhuǎn)減速器要按時預(yù)熱換油，并及時檢查油的沉淀物。

5.其它幾點原因

回轉(zhuǎn)無力的原因當(dāng)然還有很多，除了因為回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重、各種閥堵塞、液壓馬達(dá)出現(xiàn)問題外，工作主泵的分泵也會故障點。此外，在檢查故障的時候還要檢查液壓油是否失效、油液量是否充足、液壓油是否太臟等，會造成液壓系統(tǒng)故障，從而也會影響液壓回轉(zhuǎn)馬達(dá)。

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