本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、實用性強、生產成本低的道岔鎖閉量測量儀。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種道岔鎖閉量測量儀，包括主尺和滑動套設在所述主尺上的游標，所述主尺和所述游標上均設置有刻度線，鐵路道岔開程尺哪里有，所述主尺的前端設置有固定量爪，所述游標上固設有連接桿，所述連接桿的前端設置有活動量爪，所述固定量爪與所述活動量爪分別作為用于夾持鎖閉量測量部位的夾持部。

基于上述，所述主尺包括設置有所述刻度線的刻度端和設置有固定量爪的測量端，所述固定量爪為沿所述測量端的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，所述刻度端的寬度大于所述測量端的寬度。

基于上述，所述活動量爪為沿所述連接桿的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，所述游標上設置有緊固螺釘。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型的道岔鎖閉量測量儀包括固定在主尺上的固定量爪和固定在游標上的活動量爪，所述固定量爪和所述活動量爪均為凸起結構且所述活動量爪隨游標的移動而遠離固定量爪，用于測量道岔鎖閉裝置的鎖閉量測量部位，而主尺和游標外露于道岔鎖閉裝置外，從而既能準確的測量部位，又能便于觀察，具有設計科學、實用性強、生產成本低的優(yōu)點。所述主尺1上的分度是1毫米，所述游標2上有10個小的等分刻度線4，總長9毫米，每一分度為0.9毫米，比所述主尺1上的分度相差0.1毫米。當所述固定量爪9和所述活動量爪8并攏時，所述主尺1上的起始刻度線4和所述游標2上的起始刻度線4對齊，它們的條刻度線4相差0.1毫米，第二條刻度線4相差0.2毫米，……，0條刻度線4相差1毫米，即所述游標2的0條刻度線4恰分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。

常用道岔1，3閉合進行定位，所謂1，3閉合進行定位就是當動觸點連接1，3排靜態(tài)觸點時，此時道岔進行定位;還有2，4閉合進行定位，所謂2，4閉合進行定位就是當動觸點連接2，4排靜觸點時，此時道岔進行定位。

??電子軌距尺，鐵路道岔開程尺價錢，鐵路軌距尺批發(fā)，鐵路道岔開程尺廠家分享道岔是一種線路連接設備，使車輛從一輛轉向另一輛。這也是賽道的薄弱環(huán)節(jié)之一。它通常鋪設在大量的車站和編組站。有了道岔，線路就可以通過運能得到充分的發(fā)展。即使是單軌鐵路，鋪設道岔，施工一條長度大于列車的岔線，也可以將列車分岔。

心軌爬行后，如果外鎖桿完全或部分脫落在牽引板上，就會使兩磨卡，道岔無法去正常牽引，鐵路道岔開程尺型號，所以需要在溫度變化較大時進行接頭改造，以消除爬行對電氣設備的影響。 大多采用方軌枕的方法使棒材平順達標，也可調節(jié)A、B的位置來解決。

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