1、柴油質(zhì)量對(duì)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

柴油油質(zhì)的好壞直接關(guān)系到裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行、作業(yè)效能及使用壽命的長(zhǎng)短。同時(shí)對(duì)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益、工程進(jìn)度和安全生產(chǎn)等各個(gè)方面有著直接的影響。如果客戶用的柴油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，雜質(zhì)過多也會(huì)使得燃燒不完全，汽缸室內(nèi)積炭過多從而引起汽缸套和活塞環(huán)的過量磨損。

2、液壓油質(zhì)量對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的影響

液壓油是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等作用。液壓油質(zhì)量的好壞，不僅影響著工程機(jī)械的正常工作，龍工電動(dòng)裝載機(jī)駕駛室價(jià)格，而且會(huì)造成液壓系統(tǒng)零部件的嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的各類故障，有60%～70%與液壓油有關(guān)。

3、潤(rùn)滑油質(zhì)量對(duì)裝載機(jī)的影響

所謂潤(rùn)滑，是在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)接觸表面之間加入潤(rùn)滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤(rùn)滑膜，將直接接觸的表面分隔開來，變擦為潤(rùn)滑劑分子間的內(nèi)磨擦，達(dá)到減少磨擦，降低磨損，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的。劣質(zhì)的潤(rùn)滑油，不僅會(huì)對(duì)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件有損傷，如曲軸、連桿的軸瓦等轉(zhuǎn)動(dòng)的連接部位。這些部位一旦有一點(diǎn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)大大的縮短使用壽命。

小編提示：不管是潤(rùn)滑油柴油還是液壓油，油品對(duì)裝載機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)非常重要。選擇各種油時(shí)裝載機(jī)手們一定要注意鑒別優(yōu)劣，特別是新手們一定要提防劣質(zhì)液壓油、機(jī)油、柴油，以免影響裝載機(jī)的使用。

有過裝載機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)的機(jī)主都知道，油箱在進(jìn)行添加和更換油液時(shí)都應(yīng)先將其清理干凈，將殘留油液和雜質(zhì)排出。那么，關(guān)于裝載機(jī)油箱雜質(zhì)的清理方法，小編在這里想和大家聊一聊常見的三種清污辦法。

柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、散熱器、主油道、分油道、機(jī)油壓力過低報(bào)警傳感器、機(jī)油油溫過高報(bào)警傳感器、限壓閥和旁通閥組成。機(jī)油壓力過低主要有以下幾個(gè)原因：???1、機(jī)油油量不足?

??如果機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，龍工50型電動(dòng)裝載機(jī)駕駛室，應(yīng)在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時(shí)應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的機(jī)油。?

??2、機(jī)油泵不轉(zhuǎn)?

??如果機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機(jī)油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會(huì)使機(jī)油泵停轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力降為零。此時(shí)應(yīng)更換損壞的平鍵或集濾器。?

??3、機(jī)油泵磨損?

??機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減小，使機(jī)油壓力下降。此時(shí)應(yīng)更換磨損的零件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使之與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高?

??如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢過多、散熱不良、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)或者噴油泵的供油時(shí)間過遲等都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速機(jī)油的老化、變質(zhì)、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。應(yīng)水垢、調(diào)整供油時(shí)間、讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷以內(nèi)工作。???5、主軸承與連桿軸承的配合間隙增大?

??發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，龍工50系列裝載機(jī)駕駛室價(jià)格，泄漏增加，機(jī)油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.01MPa。此時(shí)，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復(fù)其配合間隙。

裝載機(jī)常見故障

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降?

??首先要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率低于額定功率，則產(chǎn)生故障的原因可能是燃油品質(zhì)差、燃油壓力低、氣門間隙不對(duì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的某缸不工作、噴油定時(shí)有錯(cuò)、燃油量的調(diào)定值不對(duì)、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、制動(dòng)器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力正常，就需要查看是否因?yàn)橐簤罕玫牧髁亢桶l(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不匹配。液壓裝載機(jī)在作業(yè)中速度與負(fù)載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個(gè)不變量，泵的輸出功率恒定或近似恒定。

’如果泵控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，就不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、泵及閥在不同工況區(qū)域負(fù)荷優(yōu)化匹配狀態(tài)，裝載機(jī)從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統(tǒng)入手，裝載機(jī)駕駛室，再檢查液壓系統(tǒng)，后檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。???2、工作速度變慢?

??裝載機(jī)工作速度變慢主要原因是整機(jī)各部磨損造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降與液壓系統(tǒng)內(nèi)泄。裝載機(jī)的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時(shí)間后，泵內(nèi)部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免的產(chǎn)生過度磨損，會(huì)造成內(nèi)漏，各參數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時(shí)就需要整機(jī)大修，對(duì)磨損超限的零部件進(jìn)行修復(fù)更換。?

??但若不是工作時(shí)間很長(zhǎng)的裝載機(jī)突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險(xiǎn)絲是否斷路或短路，再查先導(dǎo)壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，后將液壓泵拆卸進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，確認(rèn)裝載機(jī)問題所在。???3、裝載機(jī)無力?

??挖掘無力是裝載機(jī)典型故障之一。對(duì)于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動(dòng)機(jī)不憋車，感覺負(fù)荷很輕;第二種為挖掘無力，當(dāng)動(dòng)臂或斗桿伸到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重憋車，甚至熄火。?

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