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托盤是使用較廣泛的物流設(shè)備，也是比較容易忽視的，很多配送中心的運(yùn)作效率就是因為托盤選擇不當(dāng)而備受影響。在選擇托盤時，主要應(yīng)確定托盤的材質(zhì)、規(guī)格、載荷，是一次性使用還是多次使用，以及是否僅在本配送中心內(nèi)部流通。從承重方面來看，所有類型材質(zhì)的托盤都能滿足要求。紙托盤、塑木、膠合板以及其他復(fù)合材料托盤的價格浮動區(qū)間較大。存儲貨物的特性決定了托盤的材質(zhì)，有的貨物不允許有任何揮發(fā)性物質(zhì)，可以選擇鋼托盤；有的貨物容易發(fā)霉，物流貨運(yùn)，可以選擇塑料托盤。

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　傳統(tǒng)倉儲：在倉庫系統(tǒng)的內(nèi)部，企業(yè)一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄進(jìn)出的貨物，以人為記憶實施倉庫內(nèi)部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，物流快運(yùn)，人為因素的不確定性，導(dǎo)致勞動效率低下，人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。同時隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫頻率的劇增，這種模式會嚴(yán)重影響了正常的運(yùn)行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機(jī)管理的倉儲系統(tǒng)，隨著商品流通的加劇，也難以滿足倉儲管理實時性的要求。

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運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，物流配送服務(wù)，如何組合成較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

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