履帶運(yùn)輸車如何避免價(jià)格競爭

　“價(jià)格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮，在整個(gè)履帶運(yùn)輸車行業(yè)來說，許多地方還沒有完善，履帶運(yùn)輸車企業(yè)若長期圍繞價(jià)格戰(zhàn)的的方向發(fā)展，那么將不利于履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展，履帶運(yùn)輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場潛力。

　　企業(yè)避免以競爭

　　在國內(nèi)，雖然隨著企業(yè)及消費(fèi)者品牌意識(shí)的提高，廣大履帶運(yùn)輸車企業(yè)都不愿意看到價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于少數(shù)、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者，行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度，淮北履帶運(yùn)輸車，希望營造一個(gè)公平、規(guī)范的經(jīng)營環(huán)境。

　　不過由于國內(nèi)相當(dāng)一批履帶運(yùn)輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中，并沒有實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展，這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)市場運(yùn)營缺乏競爭力，價(jià)格成為它們“利器”。

　　而在國際市場上，由于中國履帶運(yùn)輸車業(yè)起步晚，即便履帶運(yùn)輸土品牌雖在國內(nèi)擁有強(qiáng)勢地位，但國際市場銷售還只是停留初級(jí)階段，履帶運(yùn)輸車廠家，甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進(jìn)出口貿(mào)易公司，產(chǎn)品定價(jià)、市場銷售都受制于人，對(duì)于海外市場并沒有話語權(quán)，在歐盟市場更是如此，因此就成為這些履帶運(yùn)輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。

履帶運(yùn)輸車的特點(diǎn)？

履帶運(yùn)輸車的特點(diǎn)：

1、 履帶運(yùn)輸車的使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)平穩(wěn)，操作省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

2、 履帶運(yùn)輸車適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、泥濘山區(qū)、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。

3、 動(dòng)力足，油耗低。

4、 牽引力大，爬坡抓地性能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)。

5、 履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，尤其適應(yīng)狹窄場地，減少修建道路的費(fèi)用。

6、 履帶運(yùn)輸車開關(guān)電啟動(dòng)，手柄集中，操作方便。

7、 履帶運(yùn)輸車具有液壓起降、自卸，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率。

目前，國內(nèi)外使用的履帶運(yùn)輸車主要可分為三類。一是大型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車，采用現(xiàn)有的拖拉機(jī)掛接載重箱，貨運(yùn)量大且越障性能好，但體積大，無法在復(fù)雜的山地果園靈活運(yùn)行。二是輪式三輪車，結(jié)構(gòu)輕巧、轉(zhuǎn)彎靈活且經(jīng)濟(jì)性好，但由于采用橡膠輪胎，對(duì)地面要求較高，在山地果園的適應(yīng)性和越障性能差。三是履帶運(yùn)輸車，采用單履帶作為行駛機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕簡、操作方便，但穩(wěn)定性差、載荷小。采用雙履帶作為行駛機(jī)構(gòu)，接地面積和載荷大，但由于采用剛性底盤，底盤離地間隙較低，其平順性和通過性都比較差；尤其是遇到丘陵山地果園凸起或者凹坑時(shí)，由于底盤為剛性連接，使得車身傾斜角度過大，小型履帶運(yùn)輸車，導(dǎo)致車廂內(nèi)的貨物會(huì)隨之移動(dòng)甚至掉出車外，嚴(yán)重者可造成整車側(cè)翻。研究表明，履帶運(yùn)輸車價(jià)格表，雙履帶運(yùn)動(dòng)底盤通過性能好，適合于山地果園運(yùn)輸作業(yè)。馬曉波等利用ＵＧ設(shè)計(jì)了一臺(tái)履帶式剩余物運(yùn)輸車，運(yùn)動(dòng)結(jié)果顯示履帶底盤具有良好的環(huán)境適應(yīng)性。

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